砼快速破碎技术
在铺设预制管道过程中或压力管道使用过程 中,有时会发生硅管的损伤。2 设计方案的拟定 对旧路面处治可采用挖除及多锤头破碎路面、冲击压实等方法。一人操作一人现场察看破碎情况并及时做出适当调整，确保破碎质量达到设计要求。破碎后未碾压与破碎前高差平均沉降量为：9.3mm破碎后未碾压与破碎后次碾压高差平均沉降量为：0.6mm破碎后次碾压与破碎后次碾压高差平均沉降量为：0.6mm破碎后次碾压与破碎后第三次碾压高差平均沉降量为：0.0mm破碎后第三次碾压与破碎后第四次碾压高差平均沉降量为：0.0mm破碎后第四次碾压与破碎后第五次碾压高差平均沉降量为：0.6mm一次稳压沉降量小于5mm，满足设计要求。砼快速破碎技术6、调试好设备，保证施工所需的破碎机及其它附属设备的完好性。8、遇到有不可实施破碎的地段时，应将破碎机锤头升起绕过该路段。
预制砼压力管接头的胶结与破管快速修复技术--《福建建材》2005年01期#吴丽华;赵海南;孙峰;孙永春;;[A];沿海地区混凝土结构耐久性及其设计方法科技论坛与全国第六届混凝土耐久性学术交流会论文集[C];2004年。（5）破碎稳固均匀、贯穿裂缝，能避免反射裂缝的产生，块与块嵌锁紧密，保持原来的大部分结构强度。破碎深度必须贯穿水泥路面板，但要注意减少对构造物及路面基层的破坏。公路总里程中，水泥路面123.88万公里(其中农村公路89.1万公里),占总里程的18%。2002：22(5) ［3］JTGF，公路水泥混凝土路面施工技术规范［S］资料来源 启智论文网 投稿邮箱：投稿qq: 投稿电话： 联系人：老师。砼快速破碎技术■HB破碎设备• 破碎设备：HB4000-2型多锤头碎石化破碎机• 技术指标：设备宽度：4.0m ，破碎宽度：2.8-3.75m，• 质 量：30T， 工作效率：4000m• 压路设备：Z型钢轮压路机(20-25吨)、钢轮压路机(大于9吨)• 该压路机类似于一般的钢轮压路机，只是在钢轮上加了斜向波纹状凸出条纹，其作用为： 保证轮下颗粒不于向外挤出； 对表面颗粒有更好的压碎效果，有利于表面平整。
砼快速破碎技术所以,如 能研究一种既能保证质量、方便、经济,又能做到快 速修复的技术,保证管道及时恢复通水,是有很大 的实用价值。方案比选在旧路的处治问题和造价控制，经过造价、工期、施工可行性等方面对比，决定分段施工，在民居距旧路板小于7.5m~15m时，采用多锤头破碎路面进行处治。设备每工作班组配备操作机手不少于两人，且已专门经过破碎技术培训。因原路面结构标准偏低，不能与大交通量相适应；旧路路基、路面排水系统不够完善；路面基层、底基层结构质量差；超载严重，重车多；揭普、汕梅高速公路施工车辆长期作用，使原有路面损坏十分严重，通车十分困难。在老路面上采用加铺层进行路面大修已成为一种趋势，到底是采用沥青加铺层还是采用砼加铺层值得设计单位去认真比较，若采用砼加铺面的话，破碎技术无疑是一种经济、实用、可靠的施工方案。但工 程为什么不采用它呢?是因为铺设管道用的预制 硅管(包括通水的硷管)体积已经基本固定,而用于......(本文共计3页)。
破碎时是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺混凝土面层后影响排水。5、编制好施工组织计划，配合交通管理部门，做好交通管制，确保交通安全。（3）无需征弃料场，有利于环境保护。5 破碎效果分析1）多锤头破碎机破碎旧水泥砼路面试验段施工时，对多锤头破碎机破碎旧水泥砼路面能满足质量要求的锤头高度、锤头间距、频率和行进速度、碾压遍数、沉降收敛、弯沉值等指标的控制。破碎前，结合设计图纸在现场对结构物进行调查，并做出标记，以确保破碎不会对这些构造物造成损坏，对埋深在1m以下的暗通道、水渠等做出打裂标志，施工时降低锤头高度对该段水泥路面进行打裂；对桥梁及明涵等则做出禁止破碎标志。砼快速破碎技术预制砼压力管接头的胶结与破管快速修复技术-《福建建材》2005年第01期-吾喜网#O引言 随着小型水电站,给排水工程,以及污水处理 厂建设的需要,使用预制的硷管也越来越普遍,为 了防止压力管接头的渗漏,目前有许多种压力管接 头的胶结方法,但普遍存在取材困难、工艺复杂、价 格较高的实际问题。
7、破碎顺序问题：纵向破碎顺序一般是从外侧车道（无横向约束车道）内侧车道，同时应注意在整个横断面方向均匀行走（即轨迹基本均匀分布），其目的是使破碎后的旧路面形成均匀稳定的破裂块，以免产生局部过度的破裂。• 路面破损率：超过总面积的20%；• 路面接缝缺陷：错台、翻浆和角隅破坏率大于15%；• 平整度：随机检测双向每公里各100m，平均值大于1.5mm；• 路面基层与面层总厚度:超过35cm的。砼快速破碎技术4、修缮路面排水系统（排水管道、涵洞等）。3）多锤头破碎路面实试验段分析总结报告：国道206线K2289+320～K2289+520右幅经过一遍多锤头破碎，出现80%以上的混凝土路面破碎尺寸为0.1~0.4 m2的块径，达到多锤头破碎旧路面要求和目的。控制破碎后块径尺寸可通过控制重锤下落高度和刀距来实现。9、对路边有较近建筑物（5m以内）或边坡有滑坍危险的路段，在破碎前应先开挖宽60cm、深100cm的防震沟。
这种机械的典型工作效率是平米/台班。多锤头旧路破碎技术在砼路面大修工程中的应用(论文发表)-启智论文网-职称论文快速发表,期刊论文发表,发表论文,发表文章#作者：黄武科 发布于： 10:12:31 文字：【】【】【】 本文作者：黄武科，请您在阅读本文时尊重作者版权摘要：文章以国道206线揭阳段路面大修工程第A合同段为实例，探索多锤头破碎旧路面后加铺基层和加铺混凝土面层的技术依据。砼快速破碎技术多锤头旧路破碎技术在砼路面大修工程中的应用-多锤头 破碎 旧路面#文章摘要: 文章以国道206线揭阳段路面大修工程第A合同段为实例,探索多锤头破碎旧路面后加铺基层和加铺混凝土面层的技术依据。冲击压实技术在水泥砼跃同快速修复中的应用研究-冲击压实技术 水泥砼路面 快速修复 冲击破碎 压实稳固#文章摘要: 介绍一种新的水泥混凝土路面快速修复技术，利用冲击压实机，不仅可以快速破碎并压实稳固旧砼路面板，有效减少和缓解反射裂缝，而且能够嵌锁稳固的新路面底基层，提高路面改造质量。特别是使用中管道个 别硅管的损坏,直接影响整条管道的使用。多锤头破碎旧路面技术引入到旧水泥凝土路面的修复工程，主要是利用其重锤下落时可产生1.38~11.1kJ的冲击能量和作用深度大的特点，它把旧水泥混凝土板打裂形成网状且互相嵌锁的结构状态，形成半刚性结构层，较好地消除了反射裂缝的延续和发生。
［2］张超，丁纪忠，郭金胜，废弃水泥混凝土再生集料在半刚性基层中的应用［J］。10、如遇下雨天气应停止破碎作业，以防雨水过多渗入板底，影响原有路基的稳定。砼快速破碎技术多锤头破碎旧路面板技术是利用重锤提升一定高度后下落时可产生1.38~11.1kJ的冲击能量，集中作用于混泥土板上，瞬间冲击能量把水泥混泥土板打裂，同时使整体获得一定的沉降。2、隐蔽构造物的调查与标记。本技术采用Z型震动压路机和震动钢轮压路机，用于破碎混凝土后的补充破碎并压实其表面，同时为公路罩面提供稳定基层。该路段于1992年建成通车，旧路路面结构为:16cm砂砾垫层+15cm稳定砂土基层+25cm混泥土路面，后期养护修补路面结构为：15cm厚C15素砼基层+25cm水泥混泥土路面。