高速铁路规划图

计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。高速铁路规划图 客运专线 建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。规划方案 国家于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 3、以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能力协调发展。正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。

铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为，积极争取开工一批新项目。 路网既有线 规划既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化1.6万公里。高速铁路规划图 2、结合客运专线的建设，对既有京哈、京沪、京九、京广、陆桥、沪汉蓉和沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造。2020年中国高铁规划图,四纵四横,高铁规划,铁路规划--中国物流行业协会#2004年1月，国务院常务会议讨论通过了，这是国务院批准的个行业规划，也是截2020年我国铁路建设的蓝图。2020年中国高铁规划图,四纵四横,高铁规划,铁路规划--中国物流行业协会#2004年1月，国务院常务会议讨论通过了，这是国务院批准的个行业规划，也是截2020年我国铁路建设的蓝图。形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北华北新通道，西北西南新通道，新疆青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。

铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为，积极争取开工一批新项目。新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。近期要优先考虑 大秦线扩能、北同蒲改造、黄骅大家洼铁路建设和石太线扩能，实现客货分运，加大煤炭外运能力。 4、建设集装箱站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车。 到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。高速铁路规划图 铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为，积极争取开工一批新项目。

1、在建设客运专线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地，形成大能力煤运通道。计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。 1、在建设客运专线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地，形成大能力煤运通道。高速铁路规划图 路网既有线 规划既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化1.6万公里。 客运专线 建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。

2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。近期要优先考虑 大秦线扩能、北同蒲改造、黄骅大家洼铁路建设和石太线扩能，实现客货分运，加大煤炭外运能力。 2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。高速铁路规划图 路网既有线 规划既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化1.6万公里。 完善路网布局和西部开发性新线 规划建设新线约1.6万公里。 4、建设集装箱站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车。

高速铁路规划图 2、“四横”客运专线： ⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区； ⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区； ⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区； ⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。 2、结合客运专线的建设，对既有京哈、京沪、京九、京广、陆桥、沪汉蓉和沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造。 规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。 3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 2、“四横”客运专线： ⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区； ⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区； ⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区； ⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。 2、“四横”客运专线： ⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区； ⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区； ⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区； ⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。

具体建设内容： 1、“四纵”客运专线： ⑴北京～上海客运专线（京沪高铁），贯通京津长江三角洲东部沿海经济发达地区； ⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区； ⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区； ⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。 3、以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能力协调发展。高速铁路规划图宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。 1、在建设客运专线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地，形成大能力煤运通道。