高速铁路刹车片

但并不妨碍敏锐的券商 慧眼识珠 。高速铁路刹车片国内外对此进行了广泛的研究从铸铁摩擦材料、合成摩擦材料、粉末冶金摩擦材料到C/C复合摩擦材料其中C/C复合摩擦材料能够很好解决铸铁材料的锈蚀、摩擦性能低、摩擦噪音等问题相对于粉末冶金材料其在质量和强度上有更大的优势。 事实上，博深工具虽然早在招股说明书中批露过拥有 高速铁路车辆刹车闸片 等技术，但因其IPO募投项目却跟高铁毫不相关，故高铁刹车闸片的信息在博深工具的公告信息只有廖廖几笔。1994年中国条准高速铁路广深铁路建设成功并投入运营其旅客列车速度为160200km/h已成为中国铁路高速化的起点。针对“高速铁路车辆刹车闸片项目”，公司正在技术研发、产品认证、市场准入等方面做积极准备，但公司产品能否研制成功具有一定的风险，研制和试制产品所需的时间也不能确定，即使将来公司能够成功开发出高速列车刹车闸片产品，该产品能否进入中国高铁市场，还取决于高速铁路车辆刹车闸片的国产化进程、公司产品的技术成熟程度、市场准入等诸多因素，具有较大的不确定性。数字铁路网讯 3月5日，浙江天乐集团与东北大学材料与冶金学院举行新型制动件合作项目签约仪式，东北大学材料与冶金学院副院长、博士生导师茹红强教授与浙江天乐集团董事长葛南尧在合作项目书上签字。

其时速为210km/h左右由于合成刹车片磨损量大、机械强度较低、冲击韧性较差并且在运行中会出现微裂纹特别是在雨季和潮湿地区因潮湿而导致摩擦力减小导致其使用寿命降低8。 而从今年二季度以来，博深工具更是数次登上大宗交易的名单。因此粉末冶金刹车材料慢慢的替代了合成材料。高速铁路刹车片博深工具刹车片尚未投产 券商喊好小非跑|博深工具，高铁，刹车片_21世纪网#重庆 23:24:36 核心提示：截止2011年2月18日，博深工具尚未有高速列车刹车闸片产品投产，但在研究员眼中，博深工具属于“高铁刹车片先行者”。3展望高速铁路的不断发展势必会对会其制动装置中摩擦材料的性能提出更高的要求高铁行驶速度的提升要求摩擦材料能够在较宽的速度、温度范围内具有稳定的摩擦性能。现在，公司尚未有高速列车刹车闸片产品投产。

德国KnoorBremse公司研制的一种碳纤维复合材料制动器实验证明该制动器在时速高达250km/h下质量尚好。但截止2011年2月18日，博深工具尚未有高速列车刹车闸片产品投产。改革开放以来随着我国铁路运行速度不断的提高闸瓦踏面制动方式已不能满足性能要求在客运列车上开始采用盘形制动方式早期在25.5m空调双客和160km/h的准高速铁路上采用了盘形制动合成刹车片7。随着2008年6月京津城际高铁的开通,我国高铁时速已经超过350km/h。公司股票将于２０１１年２月１８日９３０～１０３０停牌。高速铁路刹车片由于粉末冶金刹车材料的使用温度较高当制动单元体积温度达到500℃以上闪点温度达到1000左右的时候粉末冶金刹车片仍能保持良好的刹车性能适用温度比合成材料提高相应的适用速度、冲击韧性也较合成材料有了一定的提高4-5。

这会使高铁巨大的动能转化成制动刹车片的摩擦热能摩擦副表面温度会急剧上升这样会影响到摩擦材料的摩擦系数使得高铁的安全性、可靠性降低。目前，公司拥有３００公里／小时以下高速铁路车辆刹车闸片的生产技术，正在研制３００公里／小时以上高速铁路车辆刹车闸片。以上２０１０年度利润分配方案尚需提交公司届董事会第五次会议审议。日本新干线270km/h电动车制动系统也采用了碳纤维增强材料13。 2010年下半年开始，安信证券、国金证券等券商研究员在研报当中开始浓墨重彩的介绍博深工具的 高铁刹车片 项目，此时，博深工具拥有的高铁概念才广为众人所知，其股价亦逐渐强势上涨。高速铁路刹车片可预见通过不断改进碳系复合材料它将会在高速铁路上被广泛应用。

博深工具：高铁刹车片尚未投产::全景证券频道#公司拟１０派２．５元转增３股【深圳商报讯】博深工具(００２２８２)发布股票交易异常波动公告称，公司拥有相关生产技术但尚未有高速列车刹车闸片产品投产。而且公司产品能否研制成功具有一定的风险，研制和试制产品所需的时间也不能确定。综上所述国内外刹车片材料的发展主要经历了金属材料、合成材料、粉末冶金材料等几类表1列出了其主要材料类型及性能指标。随着列车速度的提升合成刹车片已经不能满足其技术要求随后日本开始开发粉末冶金刹车材料。 都是高铁惹的祸！ 一位流通股股东在股吧当中如是留言。高速铁路刹车片 而江海证券研究员炳楠指出，高铁零部件中重要的高铁刹车片属于耗材，毛利率奇高。

同时，以公司２０１０年１２月３１日总股本１７３４０００００股为基数，向全体股东每１０股以公积金转增３股股票。因此为了满足高速铁路的综合技术指标这需要不断的探讨和开发出高性能的刹车材料。高速铁路刹车片2新型刹车片材料的研究为了满足未来高速铁路的制动技术要求国内外科研工作者都在努力研制开发高性能刹车片材料以满足市场要求。 本报记者注意到，博深工具小非解禁后减持的举措一直此起彼伏。 来自深交所的数据显示，博深工具分别在今年4月22日、4月25日、6月17日发生过大宗交易，量分别为100万股，91.10万股、24.50万股。从碳纤维增强体的结构来看其可以分为三种种为单层毡其由于短纤维未能形成完整的纤维增强体导致材料力学性能低所以该种结构所制备的刹车片主要用于早期的实验机型种为整体毡其碳布层结构所制的材料因其层剪切强度低垂直导热率低等因素的影响其应用的刹车片也是早期机型第三种结构为针刺毡结构非常合适CVD工艺增密并且所制的材料具有良好的力学、热学和摩擦磨损性能已经成为目前C/C复合材料增强体的基本结构并取得不断改进。

为了更好的适应我国的运行环境随后的广深高铁采用了导热性能好、摩擦系数稳定的粉末冶金刹车片避免了合成刹车片实际应用中的缺陷使得高铁的制动效率和安全系数得到很大的提高。此后在国内京津高铁上国产粉末冶金刹车片被广泛应用。 与2010年年末数据相比，博深工具的筹码进一步分散，股东人数由2010年末的1.3587万人上升到2011年一季度末的1.8347万人。今年1月以来，方正证券、国金证券、证券、海通证券纷纷给出增持或买入评级，仅有天相投顾一家给出 中性 评级。高速铁路刹车片C/C复合材料的这些独特性能使之能同时完成刹车副的三项功能即提高摩擦、传递机械载荷、吸收动能。浙江天乐集团新成立浙江天乐新材料科技有限公司，生产高铁刹车片，投资国家战略性新兴产业项目，同时也为嵊州市填补产业的空白。