磨煤机液压加载系统原理
该阀是先导控制的锥阀式溢流阀，用于控制加载压力，压力的大小与 输入电流信号成比例，4mA 对应压力为 5Mpa，20mA 对应压力为 10Mpa， 以后根据煤质情况可调整为 9-11Mpa，手动螺钉调节压力为 12Mpa 12、序号13，流量控制阀 流量控制阀为板式阀，使用压力 25MPa，调整流量 16L/ min。二期工程采用日本三菱 2 ×350 MW同型机组,锅炉为英国巴布科克公司生产, 汽轮机为美国西屋公司设备。 油箱容积 920L， 次加油量约 820L。综合 A、B磨煤机的磨煤单耗, 定加载模式下磨煤机单耗为 13115 kW・ h / t(磨损初期与末期单耗的平均值) 。磨煤机液压加载系统原理314 磨煤机单耗及煤粉细度测试磨煤机在不同出力和不同加载力下的磨煤单耗不同, 本次液压变加载改造后磨煤机加载力随给煤量的变化而变化。315 磨煤机加载性能优化由于磨煤机在设计变加载情况下磨煤机的单耗比定加载高, 说明设计的变加载曲线不适合现场实际需要, 影响机组效率, 为此对磨煤机加载力曲线进行了修正: 将液压加载力由 2017 MPa降16 MPa, 对应的磨煤机出力为 57 t / h; 由于弹簧长度和小出力的限制, 小加载力只能降 613MPa, 小加载力由 418 MPa提升 613 MPa, 对应的磨煤机出力为 23 t / h。
磨煤机液压加载系统原理在试验过程中分别选取磨辊磨损初期的磨煤机(A磨) 和磨辊磨损后期的磨煤机 (B磨) 为试验磨煤机。实际计算单耗为 13126 kW・ h / t, 比曲线修正前降低 0124 kW・ h / t, 比定加载模式高 0111 kW・ h / t,图 1 加载力曲线修正前、后示意图并且石子煤低位发热量由10 594 kJ / kg降2 642kJ / kg, 说明磨煤机增大加载力后, 研磨能力得以提高, 磨煤机性能更好。 油缸为磨辊加压或升起操作的执行机构。7.3 溢流阀用于设定定 加载运行的压力，压力设定值 10MPa。采用同样的方法将磨煤机液压加载系统调整为变加载模式, 重复上述步骤进行试验, 得出在变压载模式下磨煤机小出力为 2412 t / h。在磨煤机停运工况下, 152 mm的弹簧压缩量可为每个磨辊提供 1811 t的加载力; 磨煤机运行工况下,磨煤机出力从小 负荷范围内, 通常每个磨辊的加载力为 19～2217 t。
磨煤机液压加载系统原理定加载运行作为系统的一种备用状态，建议在比 例溢流阀发生故障情况下另做备用， 定加载运行情况下磨煤量大约为额定出力的 80%左右！ 6、序号7， 溢流阀 溢流阀为叠加式阀，使用压力 21MPa，压力调整范围 7-21MPa， 流量 35L/ min。修正前、后液压变加载曲线见图 1。因此为测定 2种不同加载方式下的单耗, 试验采用正常运行时锅炉磨煤机的出力约在 40 t / h时, 计算磨煤单耗的加权平均值作为磨煤机实际计算单耗, 其结果如表 1所示。根据以往 B&W - 89G型磨煤机的经验, 改造后的液压加载系统提供的磨辊加载力变化范围为 714 ～3118 t (机组初调试设置每个磨辊小加载力714 t, 加载力 3118 t) 。修正后在新的曲线下进行磨制不同煤种的磨煤机特性试验, 以检验新曲线对煤种的适应性。更换滤芯时，只需旋开过滤器顶盖上的螺钉，取下顶盖 即可更换滤芯或向油箱加油。
15、序号17，截止阀 该阀是油箱放油阀，在正常情况下，该阀关闭，以防油箱油液外泄，只有在 需要排掉油箱内的油液时才打开该阀。 14、序号16回油过滤器 双筒回油过滤器管式连接，公称通径 20mm，压力等级 6.3MPa，公称流量 110L/min，过滤精度 5μm，滤芯型号 RFL-110X5H。压力表 10.1 用于测量变加载压力, 压力表 10.2 用于测量排渣系统安 全压力， 压力表 10.3 用于测量控制油压力，压力表 10.4 用于测量磨辊的提升 压力，压力表 10.5 用于测量定加载压力。 8、序号34,溢流阀 溢流阀为直动式阀，使用压力 25MPa，压力调整范围 5-25MPa， 流量 16L/ min。磨煤机液压加载系统原理硫酸根离子是海水中的天然元素, 含量一般小于 5%, 对环境无海水脱硫工艺主要由吸收系统和海水恢复系统两大部分组成。蓄能器与加载油缸一起安装在磨 煤机基础上， 用于正常运行时， 储存加载系统富裕的油液或向加载系统补充油液， 并可吸收压力脉动。
由表 1可知, 磨煤机液压调节系统处于定加载模式下, 磨煤机在磨辊处于不同磨损程度时煤粉细度有很大差别。若发现磨煤机有振动倾向, 则磨煤机出力不再减少, 在此出力下稳定运行 1 h, 可确定此出力为磨煤机小出力。磨煤机液压加载系统原理 与滤芯相连有集污筒， 承接滤芯表面沉降的污染物， 和滤芯一起取出，可防止污染物重新进入油箱，新滤芯也应与集污筒连接后方可 装入滤器。 2、序号 3，双筒滤油器 双筒滤油器管式连接，公称通径 32mm，进出油口为 M18X1.5，压力等级 20MPa，公称流量 190L/min，过滤精度 10μm，滤芯型号 XFL-190X10H。3 改造后性能优化自动变加载系统是根据给煤量的变化自动改变磨辊弹簧加载力, 而不需要人为去调整液压缸。 7、序号8， 溢流阀 溢流阀为叠加式阀，使用压力 21MPa，压力调整范围 7-21MPa， 流量 35L/ min。
该油箱为全封闭式结构， 油箱内有隔板，将油箱分成吸油区和回油区两部分，有利于杂质的沉淀。滤芯配有旁通阀，当过滤器进出口压差达到 0.4Mpa 时，旁通阀开启， 从而保证滤芯不被压裂。通过对磨制其它煤种进行测试 (准格尔混煤掺烧 30%龙江煤) , 在磨辊磨损初期煤粉细度 200目筛子的过筛率约为 78%, 磨损末期约为 70%,磨煤机实际计算单耗为 13120 kW・ h / t, 煤粉细度完全可以满足锅炉的经济运行要求, 说明修正后的曲线对煤种的适应性更好。磨辊下煤层的厚度与磨煤机负荷、煤的可磨系数、原煤粒径、煤种、煤粉细度及原煤水分等有关。磨煤机液压加载系统原理一期工程为日本三菱公司进口的 2 ×350 MW, 型式为TC2F—40亚临界单轴、双缸、双排汽口、中间再热、反动凝汽式、亚临界燃煤机组, 1号和 2号机组分别于 1988年 9月 20日和 1989年 1月 27日投产。通过对磨煤机加载力及加载曲线的合理调整可降低磨煤机单耗, 机组的效率得到进一步提高。
ZGM型磨煤机用液压变加载系统研究及推广 Research and Promotion of Hydraulic Loading System on ZGM Roller Mill 杨丰超 何美艳 -- 维普期刊资源整合服务平台#ZGM型磨煤机用液压变加载系统研究及推广ResearchandPromotionofHydraulicLoadingSystemonZGMRollerMill作 者： YANGFeng-chaoHEMei-yan（BeijingPowerEquipmentGroup,Beijing102401,China）机构地区：,北京102401 出 处：《》 2011年第31卷第2期 81-85页,共5页HydraulicsPneumatics＆Seals摘 要：本文主要对ZGM型磨煤机用液压变加载系统进行了分析研究。通 过调节每个加载油缸回油管路上的 13.1、13.2、13.3 流量控制阀，达到加载油 缸提升运动的同步；通过调节每个加载油缸回油管路上的 13.4、13.5、13.6 流 量控制阀，达到加载油缸下降运动的同步。磨煤机液压加载系统原理7.1 溢流阀用于设定提升磨辊的压力，压力设定值 7MPa。 10、序号10 ，压力表 压力表型号 YN100-IV25-HT。在低出力情况下定加载模式的磨煤单耗要大于变加载模式, 随着出力增加, 当变加载模式下的加载力大于定加载时, 磨煤单耗要大于定加载。双筒 滤油器系一种在用滤筒与备用滤筒可切换使用的滤油器，在更换滤芯时，系统油 液不会中断。