高铁多远需要拆迁

不仅仅是刚才提到的苏州站，新建的沿线天津南站距京津城际列车停靠的市车站相距有25公里，目前还没有可以直达的交通工具；还有新建的沿线安徽定远站，是建在了距县城还有18公里的乡下，目前也还没有直通的公交车辆，听当地人说这18公里的路不太好走，建议记者开越野车前往。山东高铁建设工地距离居民住宅要有多远?在地下打桩的那种,有没有明确的法律规定-搜房问答#▼▆■▲◥□今.年.八.月.左.右.会.有.大.事.发.生,银.河.联.邦.将.与.我.们.见.面,他.们.充.满.爱.心,是.来.帮.助.我.们.和.地.球.一.起.扬.升.的!让.我.们.一.起.感.恩.吧!。高速铁路高架桥段需要离建筑物（房屋）多远，国家有明文规定吗？-辽宁其他法律咨询-法邦网，免费为您解答法律咨询#高速铁路高架桥段需要离建筑物（房屋）多远，国家有明文规定吗？您好：我家附近正在修建高速铁路，现征占面积为17.6米（红线内面积），我家在线外约10米内，请问以后能征占吗？有的房屋院子征占了，房子却没有占，交通局的工作人员说，房子在线外，不能征占，这合理吗？。出于拉动经济发展的考虑，很多站点都被设在了都比较偏远的区域。赵国堂所提到的苏州站距离苏州市有10公里，这个距离的确不能说很方便，赵国堂指出，地方政府的布局主要是想让车站所在区域能够借助高铁的优势不断向外扩展，缩短地区之间的发展差距。高铁多远需要拆迁赵国堂:高速铁路速度比较快，选线上面也有些要求，要求半径比较大一点，还有是整体拆迁这一块，因为如果进入老的城区拆迁量是相当大的，铁路部门在选择的时候是充分考虑地方政府的意见。

京沪高铁沿线车站为何大部分都选择新建？京沪高铁股份公司副总经理、总工程师赵国堂是这样解释的，部分旧站周围已经发展成为当地的现代化商业，无论是在旧站的基础上增加线路还是把车站建在城市中，都会有很多的不方便，而且新车站的建设要和当地政府的城市规划结合起来，不是铁道部一家能够做决定的事情。比如说典型的苏州这个站，当时我们是有很大的一个意见的，根据当时的我们对当地经济发展的认识，认为这个点不应该放这么远，但是地方有地方的考虑，以后要向这个方向发展。京沪高铁大部分车站为什么要新建？选择偏僻的地方会不会影响乘坐的方便?中广网北京6月26日消息（记者胡波）如果你到一个陌生的城市，不知道火车站位置，随便问一位当地人，都能给你指出来，不过要打听即将正式运营的京沪高铁沿线车站，当地出租车司机都不一定知道，因为大部分车站都是新建的，有的还远离城区。高铁多远需要拆迁京沪高铁的通车，为经停站的地方，尤其是经济欠发达地区，的确提供了一个难得的发展机遇，但有观点认为，高铁的开通，将可能会使会展经济、楼宇经济等产业更多地向北京、上海等发达城市聚集，如果地方缺乏明确定位和思路，在这个过程中恐怕只能充当“过道”的角色，终什么也留不下。赵国堂:象徐州，苏锡常这些地区，对当地经济的一个促进是新区的形成，济南原来有个大学城，马上又要开一个世界性的展览会，又形成一个新城，和高铁站附近的这个新城连起来了，形成了济南地区的一个新的城市群，等于说把城市拓展了，这种拓展是经济的一种必然。据了解，关于高铁车站的建站地点，一般是由各地政府部门自行选址，然后向铁道部报批。