共振式破碎机械

基于静力学方程确定的参数关系用强迫振动力学方程的数值结果进行修正可表示为为输入端力沿垂直方向的分力为输入端的垂直位移即输入端作用力与输入端垂直位移成正比例关系。研究表明水泥混凝土路面频率一般为基于路基基材配比不同有一定的差别本文基于电液比例泵控马达旋转速度的精确控制实现对振动锤振幅和频率的控制研究。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。试验路段确定的破碎程序将用于本工程。共振式破碎机械函数在非线性系统的自适应控制设计中具有重要的作用但如何构造函数需要理论的支持而自适应反推法提供了一种较为简便的结构化、系统化方法具有明显的优越性。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部小颗粒经压实后形成平整表面易于摊铺，下部颗粒之间形成嵌挤结构，有效强化路基。

3、施工简便，改造周期短，综合造价低。锤头与水泥板接触，通过调节锤头的振动 频率使其与水泥板块的固有频率成整数倍时，激发其共振，将水 泥板块破碎。控制标准为：在按确定程序施工的试验路段，每25米取一点，在破裂完成后对这些点进行水准测量，并在每压稳1遍时测量每点的沉降量变化，如果每次压稳后沉降变化量小于5mm，则认为压稳施工达到要求。共振式破碎机械通过调节振动频率和振幅， 共振式破碎机作业深度可达66cm、每天可完成2000m或近6400m 2的破碎作业量，并且由于单车道作业，可以不中断交通。 共振破碎系统原理及结构共振式水泥混凝土路面破碎车共振机构包括共振激励部分、配重阻尼结构、支撑及联接功能部件、振动梁和振动锤等其工作原理是采用比例变量泵和液压马达驱动振动轴及偏心质量块高速旋转激发弹性振动梁带动振动锤以一定的频率和振幅上下振动振动频率可以通过调节振动轴的转速来实现。五、 碎石化技术采用的设备1、 多锤头水泥混凝土路面破碎机多锤头水泥混凝土路面破碎机(见封面图)是山东公路机械厂生产的自行式水泥混凝土路面破碎设备，该设备采用进口液压元件及电器元件，性能稳定。

共振式破碎机械本文的共振式水泥混凝土路面破碎车共振机构采用液压比例泵控马达结构由于电液比例系统动态特性具有较强的非线性存在不确定性的模型参数和负载扰动例如压力损失、阀的非线性特性等对振动梁共振频率和振幅控制的稳态精度、动态特性造成较大的影响。由于共振破碎力发生在整个水泥板 块厚度范围内，能使工作锤头下方的水泥板块均匀破裂。7、摊铺前混凝土路面的搅动施工车辆的通行次数和载重量应降低到小程度。基于能量平衡关系有为系统振动过程中的能量损耗如摩擦、阻尼和梁的偏心振动等在系统进入稳定振动时可以定义为常数项。由于共振式破碎机 使用的高频低幅振动波衰减速度很快、传递范围小(2～3m)，因 此不影响道路下方及周围的结构物和设施，可适用于水泥路面的 公路、机场、港口、城市道路等修复工程。其中泵控马达组合的速度控制动态方程是建立在变量泵和马达高压腔流量平衡以及马达和负载的转矩平衡方程的基础之上在忽略马达和负载之间的连接刚度的影响下系统的模型建立如下基于图中各液压元件的流量、压力、位移和力参数建立起来的系统动态方程包含较多的非线性和不确定性为了分析的针对性先建立各个元件的数学模型进而建立整个系统的控制模型。

振动与冲击 年第卷图中的是控制响应曲线在频率精调时出现了较大的超调响应时间较长而自适应反推控制算法具有较好的性能上升斜率和稳态精度有较大的改进有效的抑制了超调较好地改善了共振轴的工作条件。其后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸形成范围内可独立调节，并具备一次破碎4米宽路面的能力。共振式破碎机械主要技术参数型号 PS360工作速度 m/h 120行驶速度 Km/h 8工作锤数量 个 12侧翼锤数量 个 4发动机型号额定功率/转速 Kw.r.p.m 268/2100破碎宽度 m 4小破碎宽度 m 0.8破碎频率 次/分钟 30-352、 专用振动压路机YZ18-Z型轮振动压路机是山东公路机械厂生产的用于水泥混凝土路面破碎配套施工的专用机械，携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面。对其求导··槇αα·δ槇αα·ρ槇αα·τ槇·λ·ααα···槇αα·δδ槇αα·ρρ槇αα·ττ槇·λλ式可以重写为α·αα··γ·设计自适应律为α·δα·ρα·τ·λ将式、式代入式得·定义则有·当时·即由式描述的函数及其控制律可以使得系统不但可以达到速度的渐近跟踪并且可以有效地抑制液压油弹性模量、摩擦阻尼系数和负载转矩变化对系统性能的影响使系统速度控制具有较强的鲁棒性。图表明在频率控制的方波作用下系统响应具有较高的频率响应性能。山东公路机械厂营销公司联系人；许德友WWW.XUDEYOU.COM。

共振式破碎机械低于26吨时，应增加压实遍数，以达到规定要求。二者之间的结合在非线性不确定控制系统中得到了应用研究当干扰或不确定性不满足匹配条件时具有较强的自适应能力。并详细记录不同的破碎情况相对应水泥路面破碎机械的数据调整，如锤头高度和地面行驶速度等。调节升降液压油缸可以调整振动锤离路面的高度配重液压油缸及配重块用来调节振动的阻尼。只考虑梁受集中质量作用力作用时产生的振幅为只考虑梁在段的分布载荷作用时产生的振幅为其中ρρ为梁段的密度为梁段的截面积。共振机构原理见图点表示振动轴和偏心块组成的激振部分点代表振动梁后部的支撑和联接机构包括充气轮胎和润滑部件点代表振动梁前部的支撑和铰接机构包括配重、升降油缸和弹簧润滑等部件点代表振动梁前端的振动锤。

经过碎石化处理以后能将水泥混凝土板块破碎成一定粒度的粒料基层然后在其上加铺沥青而补强。3、 与桥梁连接段的路面与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。 共振式水泥混凝土路面破碎车共振机构的控制系统模型 振动机构的比例变量泵控马达系统由多个液压元件组成可以分解为比例阀控制、泵变量机构、泵控马达速度控制组合和机械传动组合等部分见图。共振式破碎机械四、施工方案编制依据及范围1、编制依据（1）所需改造路段水泥混凝土路面破坏现状。4、 交通管制由于破碎后的路面在没有摊铺完沥青面层之前不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性封闭施工路段，若条件不允许，应少实行半封闭施工。4、与相邻车道的连接破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度少是15cm5、破碎后混凝土路面的养护除了必须开放的横穿交通外，破碎后混凝土路面的任何路段均不得开放交通(包括不必要的施工运输)。

传统的液压破碎、风镐破碎和锯裂等方法效率低下破碎后混凝土颗粒的粒度难以满足地再生利用要求导致资源的舍弃浪费、施工中污染环境对交通影响较大。（破碎挖除）（1）破裂设备为山东公路机械厂生产的PSB160型门式冲击破碎机。共振式破碎机械2、 隐藏构造物的调查与标记结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如：暗涵，地下管线等情况进行现场勘察并设置标记，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。 更多详情敬请关注 Crusher 固话： 传真： 手机：邮箱：[email protected] QQ： 来自勤加缘网：。近年来开始了水泥混凝土路面维修改造的现场碎石化施工工艺及其设备的研究如采用门式破碎机、多锤头冲击式破碎机和共振式路面破碎机等。仿真和车载实验结果表明该方法具有较好地频率跟踪性能能满足共振式水泥混凝土路面破碎车的施工作业要求。