石方破碎施工机械

五、主要施工机械及人员配备 5.1 施工机械配备 序 进场 数量 预计离场 机械名称 规格型号 号 时间 台 时间 1 液压岩石破头机 260-7 1 2 液压岩石破头机 200-7 3 3 挖掘机 200 3 4 自卸车 15t 5 5 装载机 856 1 5.2 施工人员配备 序号 工 种 数量 1 机械操作手 7 2 普 工 10 3 石 工 8 4 安全员 1 5 司 机 5 6 交通维护员 1 六.施工现场管理 6.1 施工现场管理严格按施工组织设计及施工计划进行。石方破碎施工机械 根据本工程山体的地质构造、岩质、节理发育等情况，我方确定使用静态爆破的几个参数如下：孔距：0.4m排距：0.3m、孔径：0.042m、孔深：1m～2m、药剂使用量为：18～25（kg/m3）。 深孔爆区 为钻孔安 W2.53m 全而超挖 部分 深孔爆区 光面炮孔 浅孔爆区 钻水平孔 W 2m 2.53m 2.53m 3m a a 断面爆破及钻孔示意图现改为采用液压岩石破头机分层破碎明挖施工后，施工方法较边坡爆破法有所不同，我方根据现场施工条件及各种相关的资料，编写了采用该种施工方法的方案。 6.2 施工现场分工细致，职责明确，权责相符。 6.4 施工过程中质量保证体系确保运转良好。工作面推进方向则由隧道两端向中间推进。

现状道路红线宽度 10 米，为完善慈城交通，并考虑到慈城旅游发展，拟将道路拓宽为双向 4 车道，规划红线宽 26 米。 原隧道施工采用山体边坡爆破方案，我方从 2011 年 3 月 27 日开始钻孔， 4 月 5 日完成除道路部分的爆破钻孔，后因拆迁问题以致无法使用爆破施工，经我方与监理、业主三方开会商讨后，决定采用液压岩石破头机分层破碎明挖施工。该种方法的特点是：破碎剂中不含有害成份不会发生爆炸，岩体在发生破碎时不产生爆破危害，不对周围建筑物、人员设备造成任何损害，因而不存在安全上的隐患。在机械配合台班费上，因没有相关的定额可以参考，我方建议的方式为挖机的两个台班炮头机一个台班。在不适于爆破环境的条件下，其优越性凸显的的很明显。石方破碎施工机械高于10m 以上的边坡采用光面或预裂爆破，爆破顺序从上而下，这是为了提高边坡的稳定性，以利于安全施工。

三、施工方法： 因原方案中我方采用的是边坡爆破法，它的施工工艺为：对部分开挖厚度在 5m 以下的采用浅孔爆破，高于 5m 的采用深孔爆破。 西 东 石 石 方 方 路基 静态爆破断面示意图 四、工期安排 K0180-K0340 段土石方工期：2011 年 4 月 10 日 2011 年 7 月15 日。 它的施工流程为：钻孔破碎设计→在岩石上钻孔→将无声破碎剂与水搅拌成浆→往孔中灌浆→岩石开裂→清理破碎碎屑。 0.3 0.042 0.4 静态破碎孔平面布置示意图根据本工程的具体情况，我方拟采用“由上下，分层破碎”的施工方式，方便人工操作。石方破碎施工机械一旦出现不合格，即使找出原因，采取修正措施并进行检查。接着进行石方开挖，采用自上而下分层开挖的方式进行，等南、北两侧山体完成后，施工中间原路基部分。

施工横断面简图： 松石 设 次坚石 北 计 南 线 侧 路 中 侧 线 普坚石 （4）如在施工中遇到有些坚石用破头机很难破碎，我方将对这些部分采用静态爆破施工方法进行施工。石方破碎施工机械根据结果分析原因，拟定调整措施，对施工全过程实施调控，使整个施工过程处于受控状态，保证按照原定计划目标方案的可行性。 6.3 施工现场按规范化施工要求进行布局，相关临时设施、卫生环保条件满足要求。 破 机 头 路 分 原道 部 原 部 道路 分 南 北 南 北 侧 侧 侧 侧 工 序 一 施 顺 （ ） 工顺 （ ） 施 序 二 道路 分 原 部 北 南 侧 侧 施 序 三 工顺 （ ） （3）对于较薄部分岩石采用人工风镐配合液压岩石破头机开挖的方式施工，为防止液压岩石破头机开挖岩石时的冲击力对基面岩体产生破坏我们将在开挖时预留 30cm 岩石保护层。2、石方分层爆破，首先西侧区域爆破一层挖除后，出现临空面，然后进行东侧区域爆破，由西向东依次循环，直底部。各道工序采取必要的检测手段，对施工过程全面控制，随时收集施工中的有关数据，与计划目标及施工标准对照分析。

施工中首先将岩层较厚部分采用液压岩石破头机分层破碎，然后用挖掘机进行清渣并堆放，待堆放到一定程度时，将这些土石方装到自卸汽车上，我方将在每台挖掘机旁随时配备一辆 15T 自卸汽车用以装渣并运弃渣场堆放。 隧道设计起点里程为 K0180，终点里程为 K0340，全长 160 米，拟建隧道为连拱隧道，双向四车道，人非混行车道位于行车道两侧，隧道总宽度 26 米，总高 10.612 米。隧道所经地段为丘陵地貌单元，隧道位于山岭中部，地势中段高，两侧低。石方破碎施工机械 （2）先从南、北两侧山体等同时开始施工，挖掘机先从山体两侧修建简易道路，然后爬到坡顶开始清表，坡度控制为 1：0.75。 慈城将官岭山体连接工程以隧道形式连接被道路一分为二的山体，恢复山体原貌，隧道走向根据道路线形确定，大致呈东西走向。 6.5 施工技术交底做到施工方法准确、全面、针对性强，并与现场情况相符，能够全方位指导现场施工。