大众汽车集团 粉碎机设备
我认为粉碎将会是汽车回收利用中的核心步骤，大型的粉碎机也有了一定的发展，大量的非常庞大体可以由粉碎机进行，它会形成一些规模的经济，并且可以进行安全输入流的规模。我们与JAMA，还有ACEA共同合作，我们共享一些关于新技术的信息。通常情况下，公司都会在大部分主要城市提供方便的地点来为您装载和交付您所托运的车辆。它有一些缺点，粉碎机主要是针对大型的一些机械，但是对于一个小的设备来说，它有一些局限性。大众汽车集团 粉碎机设备在市场上，有许多的公司正在致力于一些粉碎技术的开发，主要是提高粉碎机的效率，它们改进了一些维护的特性，比如说我们现在图上看到的是粉碎公司，是一些替换的内容。针对新的车，我们开发了一种新的安全气囊展开工具，使用起来非常地方便、便捷，它这种工具是非常简单的，与车载的整个系统相连的。
上午的介绍涉及到这些问题，讲了关于日本对此技术的发展，对于电动车和其他的一些新能源的汽车，我们也需要采用新的技术去进行拆解。粉碎机设备如何分类大型物料？-北京粉碎机#随着我国能源回收再利用政策的出现，于是需要很多的进行废旧材料的分解。这是我关于技术的一些介绍。公司凭借着在中国地区的各个物流节点和众多的自有商品车运输车，我们构建起了有效率的标准的商品车运输服务体系。大众汽车集团 粉碎机设备下面说的是无机材料的分离，在一些欧洲国家，有许多的新的技术，一些技术都在这个领域发展起来，它们在粉碎残渣中的无机材料被用于回填的矿井，一些粉碎企业投资，从粉碎残渣中分离无机组分的金属。本公司全国网络、在全国六十余个大中城市均拥有轿车托运站点，可调度商品车运输车辆数百部；可长期提供天津、、珠三角全国范围内所有大中城市之间的商品车（含轿车、越野车、面包车、电瓶车）的往返托运运输。
女士们、先生们，下午好！我非常高兴能够再次来到北京，我非常荣幸能够听到如此精彩的演讲，而且我也非常荣幸能够在此做我的演讲，是关于欧盟报废汽车回收利用发展的新丝路。作为再利用和回收利用的目标的话，我们将进行的总结，回收的话，大概达到了85%，少有80%的材料可以回收利用，欧洲委员会已经对那些没有达到要求的成员国启动了违规处理程序，许多企业也面临着很大压力。这样的话，汽车拆解企业非常了解了。大众汽车集团 粉碎机设备如果世界范围想要进行准入的话，型式认证方面的检测，可回收利用率是一个很重要的方便，也被列入考察的项目之一。尽管回收利用的公司在德国发展得非常好，但是还是需要有进一步的发展，还有很大的报废汽车量没有被处理。对于安全气囊来说，它在报废汽车上是应该展开安全气囊的，并不是拆解它，这是出于安全的考虑。
同时针对特定的客户，我们有特定输入流的小型粉碎机，在未来也会有很大的发展。同时，是由ACEA和JAMA共同开发的，有一个工作组，大众也参与其中，所有的细节都可以在ISO26021和26025中找到。大众汽车集团 粉碎机设备下面MBA工厂是在英国的，是2010年底开业的，它主要是针对塑料回收技术进行一些改进，而且在奥地利和中国建立了两个工厂，预计容量是每年六万吨，材料的来源主要是根据2010年九月份公布的国际回收材料。这个流程的方法显示了它的可行性，而且目前应用得非常广泛。首先我先回顾一下汽车回收利用的历史，再说一下技术的发展，包括一些预处理，还有电池的拆解，还有气囊的拆解。二十年后，也是到了1878年，西门子发明了电弧炉，可以利用废铁，这一发明引发了报废需求的突增。
大众汽车集团 粉碎机设备 公司一直致力于为个人客户，各公司，商品车经销商，轿车制造商提供优质的商品车运输服务。对于粉碎的残渣进行后处理以后，会进一步将金属进行分离，从粉碎的残渣中进行回收塑料，进行无机材料的分离，一些不用的废物进行焚烧。2010年应该是会有更好的发展，因为我们现在看到的数据都是2008年和2009年的，根据车辆的注销量，我们能够分析出来。以下是大众集团Lotz博士的演讲全文。到目前为止，我已经说了报废车辆在欧盟的情况，对于新车的型式认证方面，要求具有95%的可回收率，像一些企业都必须达到了这个授权，得到这个证书，尤其像吉利之前介绍，它已经获得了这个证书，它才能在欧洲市场销售。我们现在说一下政治方面的，尤其是在欧洲方面，大家看80%以上的国家，包括爱尔兰、西班牙、法国等，这是2008年和2009年的一些报告，一些小的国家，它们反而有更好的一些回收利用率的发展，得到了很高的值。
通过IDIS，我们得到了非常全面的信息，使得有关安全气囊处理，还有安全气囊不同类型的车型当中的一些信息。大众Lotz：粉碎将是汽车回收的核心步骤_汽车_腾讯网#[导读]作为我国个与国际接轨的汽车回收利用专题论坛，2012中国汽车回收利用国际论坛于2012年6月29日在北京亦庄召开。还要说一下关于粉碎和粉碎后的处理。大众汽车集团 粉碎机设备它有一些优点，还有一些缺点，除了大众Sicon的工艺以外，Sicon公司还提供从粉碎残渣中分离金属的技术，这个技术将会被安装在美国和欧洲的粉碎工厂当中。荷兰的ARN公司是基于大众的Sicon技术建立了一个PST工厂，预计容量是十万吨每年，实行的是三班倒，现在主要是一班倒的操作方式，大概2012年会达到预处理是四十万吨，我们想未来还是会有一些更高的发展。现邀请合格投标人参加投标。
未来主要是金属的一些分离，因为金属它会有更高的价值，所以说无论是国家，还是企业，都非常感兴趣。通过德国的注销量，还有报废汽车数量的分析，我们看出来在回收利用领域，它的情况是非常复杂的。同时公司可依托大量的轿车托运需求，和广泛的协作网络，可为客户完成单台小轿车、面包车、电瓶车、商品车的配载和运输托运。大众汽车集团 粉碎机设备例如有一些成员国报道了一些变化，例如保加利亚，是从2006年到2009年，从82.35%，一直变化到了82.69%。现在我们历史跨越到了1990年到1992年，汽车建立了实验拆解工厂，它有很复杂的技术，我们发明了许多重要的一些设备，专门用于拆解报废汽车，并将其回收的一些材料用于新车的制造。报废金属回收的历史可以追溯到1856年，首先是采用了西门子马丁的过程生产了钢铁，大概有40%到60%的报废金属都可以使用了。