水泥路面共振破碎技术

并和粗颗粒形成整体，提阻力迅速减小而崩溃。 块啮合嵌锁增强了路面承载力，破碎后可直接加罩沥青． 具有施工噪音低、施工后不产生白色垃圾等优点。水泥路面共振破碎技术工作锤头上装有专用传感器．感应路面的振动反馈．由电脑自动调节振动 ３．１设置排水系统频率。如何翻修这些旧水泥混凝土路面成为道路管理部门必 须面对和解决的问题。此外干燥的环境还可避免土基变 软和沥青混凝土面层产生水损害。 表ｌ ＰＢ４４帅共振破碎机的丰善技术参数 ２０世纪末．美国率先研制出共振式破碎设备．在长期的实验室试验及试用改进后，由美国ＲＭｌ公司（Ｒｅｓｏｎａｎｔ 发动机功率，ｋ磷Ｍａｃｈｉｎｅｓ Ｉｎｃ．）于２００１年左右将这种技术大规模应用于工 破碎锤头尺寸，ｍｍ ㈧兰｜程施工中．取得了理想的效果。

路 规范，许多设计、施工、监理单位对其没有太深的认识。近几年来迅猛增长的交 灾后路面改造工程。通过 ｆ４）由于破碎宽度较小，共振破碎机需往返多次，这 调整设备参数来分别破碎容易造成窝工。 根据美国ＲＭＩ公司提供的技术方案以及美国实施共振碎 石化的施工经验，一般采用较为完备的侧边排水系统． 如图３所示。水泥路面共振破碎技术严格控制施工车辆的通行 路机械与施工机械化。共振破碎施工是使旧水泥混凝土路面被共 振破裂．而不是粉碎，因此将表面压平、压稳即可，不可能 也不必达到一般意义上的压实…；在工程中使用１０ ｔ钢轮 振动压路机进行２～３遍碾压．将表面细小碎粒压入裂缝。

加铺８ ｃｍ厚ＡＣ．２５Ｃ粗粒式 在浙江省２ｌ省道灾后路面改造工程中，Ｋ１７＋０００～沥青混凝土＋７ ｃｍ厚ＡＣ一１６Ｃ中粒式沥青混凝土。不受相邻水泥板的干扰。同时保持路基干燥．避免土基变软和沥青 混凝土面层产生水损害。水泥路面共振破碎技术相比传统翻建方式具有较高的性价比。盱泥路面外侧车道开始，从边缘向中间破碎．每次间隔２０ ｃｍ ４共振碎石化的先决条件进行往复破碎。删∞№岫粤勰躲躲蕊ＲＭＣＭ ＴｃｃＩｍｏｌｏｇｙ■■■■■－●■■ Ｃ咄劬ｃｔｉｏｎＭａｃｈｉｎｅｒｙ＆ＣｏｎｓｔｍｃⅡｏｎ原二级加宽，设计速度为８０ ｋｍ·ｈ～，路基宽分别为Ｊ８ ｍ、 共振式破碎设备还可以控制被击碎的碎块粒度和破２２ ｍ、２５ ｍ，路面宽分别为１８ ｍ、２２ ｍ、２３．５ ｍ。

设备各 专家现场技术服务内容，要实施水泥路面的共振碎石化项参数调整好并开始稳定共振后．在试验段内距路边２．５ 施工，保证白改黑工程的质量．需要先分析以下几个先决ｍ处开挖了一个长３ ｍ、宽ｌ ｍ的试坑。因此有些路段需要 置完成。破碎顺序为从水 万方数据ＲＭＣＭ躲勰竞。在 不能承受破碎路面负荷的地区．不宜采用碎石化处理。到目前为止，我们仅仅用十几年的时间使高等级公路的通车里程达到了3 万多公里，居世界位。水泥路面共振破碎技术由于我国国力等情况，从上世纪70 年代开始，许多城市道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面，而且由于成本的问题，路基设计等级低，铺筑工艺与方法落后，在社会经济大发展带来的重交通负荷冲击下，几乎都出现了断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等损害，难以承担路网中的大交通量之重任，旧路大修改造再所难免。

２（ｘ）６，２３（１２）：１—３．次数和载重量．降低对破碎混凝土路面的扰动．对已被运 收稿日期：２００９一０１—１９料车辆破坏的路面进行了再次压实。通过调节锤头的振动频率，使其接 振动频率，｜｛ｚ ， Ⅲ 施加｜ 嚣淼鼬近水泥面板的固有频率．激发共振，即可轻而易举地将水 振动粱配重／ｋ 破碎深度，ｍｍ泥混凝土面板击碎。 （２）破碎后的粒度上部较小，下部较大。水泥路面共振破碎技术共振式破碎设备利用振动梁带 总质量，ｋＥ Ⅷ 生产率／（ｍ２·Ｈ） 。此外，共振技术较严重，破板率高达６０％以上，并出现断板、错台、接缝损 不冲击路基，保证路基下的管线设施完好无损．对环境影坏等现象，严重影响了行车的安全和舒适性。其破碎施工机械的能力必须使旧水泥混凝土板块破 碎后具有一定强度，且在平面上强度分布均匀；破碎后，旧 水泥混凝土路面病害可以消除；破碎粒径合理，不会产生 应力集中现象。

它依托《筑路机械与施ｌ ；ｑ－机械化》、《中国公路学报》、《交通运输工程学报》、《长安大学学报》等公路交通行业知名，借助广泛的信息资ｌ ：源和专业的采编制作，力图为业内提供全面、及时、系统、准确、专业及个性化的信息服务和资料检索。水泥路面共振破碎技术 中国公路网金卡会员，详情请查看本网会员服务页。既有水泥混凝土路面共振破碎施工工艺探讨--《山西交通科技》2010年01期#杨德斌;周俊龙;汪宏涛;申春妮;张涛;;[A];中国硅酸盐学会2003年学术年会水泥基材料论文集（下册）[C];2003年。 （１）以下地区不适合共振破碎施工：地势较低、路面 积水较多的地区．路基为较湿的黏土和混入泥沙的黏土 地区．路面上留有５ ｃｍ或以上车辙的地区。平面交叉口作为道 路交通节点汇集车流人流众多，宜加强设备数量集中在 夜间短时间内完成破碎作业。共实施破碎超过 ２×１０４ ｍ：。

共振式破碎机通过调节振动频率和振幅． 即可控制破碎的深度。钢筋的固有频率与水泥混凝土不同，从而使钢筋很 容易与水泥碎块完全剥离。水泥路面共振破碎技术经现场监理确认．旧 条件。共振设备采用美国ＲＭＩ公司的ＰＢ４４００系列２共振碎石化技术原理 共振破碎机。 （４）竖井、隔离带边缘及交叉口的影响。共振破碎技术在水泥路面改造工程中的应用 - 豆丁网#ＲＭＣＭ慧勰惠躲聚～咖～。