多头混凝土路面破碎机

多头混凝土路面破碎机目前使用多而且安全的是高压水射流的无损凿毛了。尽可能考虑施工中的可操作性，通过依托工程的现场大量试验及对试验结果的统计分析和处理，提出旧水泥混凝土路面改造工程的典型路面结构组成设计和推荐厚度，以及再生材料配合比组成设计。但是，部分学者和科研单位已经开展了再生混凝士的研究工作，为我国再生骨料混凝土的应用打下了良好的基础。 …姗魏础眵 日期：７鲫２ｆ年岁月≯ｚ日 重庆交通学院学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解有关保留、使用学位论文的规定，同意保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 3、桥侧、桥端面、梁侧、梁端面的混凝土凿毛。据说该技术是目前世界上解决水泥路面反射裂缝彻底的方法，同时具有施工速度快、节省资金的特点及重要的环境保护意义。

若破碎后的块径超过尺寸，应该用其他合适的方法进行再破碎或清除，然后用密级配的破碎粒料替换并压实。ＭｔｔＢ一般将旧水泥混凝土路面破碎成小于３７．５ｃｍ的混凝土块，经压实并撤布透层油后在上面铺筑沥青混合料面层。2.1碎石化技术的应用范围 一般而言，水泥混凝土路面出现下列情况时，可以考虑进行多锤头碎石化改造技术。 7、道路微表处施工，对原有旧路面面层进行凿毛清除，为稀浆封层作准备。多头混凝土路面破碎机２．２．１多锤头破碎技术（ＭＨＢ：ＭｕｌｔｉＰＩｅ Ｈｅａｄ Ｂｒｅａｋｅｒ） 图２．２－１：Ｍｉｌｌ多锤头破碎技术 章旧水泥混凝土路面改造技术研究 ７ 多锤头自动力破碎机后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内进行连续破碎，锤头的提升高度可独立调节，Ｍ腽具备一次破碎宽度达３．９６ｍ车道的能力，破碎机装备有帷幕以防止碎屑飞溅。 我国对再生骨料混凝土的研究起步较晚，随着我国政府对资源环境问题的重视，也已经开始鼓励再生混凝土的研究与开发了，目前还处在试验室阶段，明显落后于发达国家，而且尚未得出统一的、权威性的结论。

图2.2-5 多锤头破碎后表面 图2.2-2 Z型压路机碾压后表面 图2.2-3光轮压路机碾压后表面 图2.2-4撒布透层油后表面2.3多头碎石化技术施工工艺2.3.1多锤头碎石化技术施工前的准备 (1)清除存在的热拌沥青混合料面层 在碎石化施工之前，应清除原水泥混凝土路面上加铺或局部修补的面层修复材料，以免这些材料的存在影响破碎效果。并对旧水泥板块间填缝料、沥青罩面修补予以彻底清除。多头混凝土路面破碎机 国外用于水泥混凝土加铺层的设计方法有‘７１：有效厚度法、挠度法和力学一经验法。破碎后的混凝土颗粒粒径沿深度方向递增。共振破碎（ＲｉＶｌＩ）破碎混凝土面层时不损害路面基层，并且工作效率高，应该为我国今后关注和引进的新一代混凝土破碎设备。现场碎石化或打裂压稳后，一般经过碾压处理后作为新路面结构的碎石垫层或基层。

造成该路段水泥路面损害原因如下： １．该路段修建于二十世纪九十年代（１９９２年），已到达设计使用年限。多头混凝土路面破碎机 4、去除地面涂层、油漆、各种交通标线。 (2)隐蔽构造物的调查与标记 在碎石化施工之前，结合设计图纸及业主提供的有关隐蔽构造物(如暗涵、地下管线等)资料对沿线隐蔽构造物情况进行调查并做出标志，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。遇路面基层强度不足，稳定差的地方，清除不稳定板块，挖除软弱层用填隙碎石换填压（夯）实后，再浇筑水泥稳定碎石补强层。 5、清洗、清除机场道路标线，飞机跑道轮胎制动痕迹等，重新获得摩擦系数很高的粗糙表面。对于下卧层强度差异较大的不同路段要作不同的设备参数控制，可在其中一段控制参数的基础上，作小幅调整以满足其它段的破碎要求。

本课题拟订主要研究加铺面路面典型结构组合设计、新型加铺材料与混合料 章绪论 ２研究、新型路面结构组合设计、路面厚度计算。 ③与桥梁连接段的路面 与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到指定位置。 6、对水泥沥青路面、高速公路桥面、桥梁错台，环氧树脂耐磨地面等的表面处理。振动压路机韵小毛重不低于９吨，而且能进行振动压实。多头混凝土路面破碎机具体进行下列试验：①破裂要求确定；②冲击强度（锤高、落锤间距）；③压稳（压实速度、遍数）；④沉降量（打裂压稳前、后对比）；⑤弯沉测试（打裂压稳前、后对比）；⑥打裂压稳进度，以便合理安排工期。现总结如下： （１）试验路段 在正式多锤头破碎之前，选择有代表性旧水泥路２００ｍ（单幅）进行破碎试验。

多头混凝土路面破碎机经 Z 型压路机的进一步破碎（如图 2.2-2），以及光轮压路机的压实后（如图 2.2-3），这种松散状况得到一定程度的改善。对旧水泥混凝土采用碎石化技术地破碎作为基层或底基层，可将原水泥混凝土利用，而且其施工简便、迅速、减少了改造工程对交通的干扰。该技术要求的罩面厚度一般不小于１５ｃｍ。”美国不但鼓励再生混凝土的利用，而且还对再生混凝土的性能做了系统性的研究和试验【３】。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。应记录不同的破碎情况相对应的ＭＨＢ设置如锤头高度，和地面速度等。

近年来，随着国民经济的快速发展，贵州省道路交通量剧增，汽车轴载日益重型化，水泥路超年限使用及重载车辆的影响，部分水泥混凝土路面出现了严重的病害。 试验路段确定的破碎程序将用于本工程。该方法改造的水泥混凝土路面的使用寿命为5年以上。 四、结论 通过３５省道临石线仙居境内皤滩溪口湖（６９Ｋ＋６７０．８０Ｋ＋１２０）段旧水泥路加铺沥青混凝土路面修建后投入运营一年多的结果，发现路况良好。多头混凝土路面破碎机 国外沥青加铺层设计常用的几种经验方法【『７】【８】：ＡＩ弯沉法、ＣＯＥ经验法、ＡＡＳＨＴ０经验法。说明沉降是比较稳定的。