工业化中期 加速发展阶段

工业化中期 加速发展阶段工业化是城市化发源的基础和动力。后发工业化国家的优势之一，在于可以学习工业化国家的先进技术和各类经验，少走弯路，减少“试错”和创新的时间和成本，从而实现赶超。 从理论上分析，工业化加速期安全生产问题突出，有一定的必然性。城市经济总量大，容纳业比相对少；农业产值占比少，容纳业占比大。一般认为，在前工业化社会，也是农业经济时代，安全生产事故很少；工业化初期阶段，安全生产事故快速上升；到了中期阶段，即工业化加速发展时期，安全生产事故达到高峰；工业化后期阶段，安全生产事故开始逐步下降；后工业化社会，安全生产的事故率则会很低，并趋于稳定下降。如果我们继续实施发展大城市战略，假设城市化水平提高30个点，同时假设2040年人口达到16亿，会少有近5亿农民进城，需再建造50个城市，这一战略的可行性值得思考。

工业化中期 加速发展阶段 一、以工业化推动城市化，是实施城市化战略必经之路 城市化是工业化的题中之义。(b) 城市发展的极不均衡性。在安全生产方面同样如此。在某种程度上，城市化是工业化的社会形态，又提升与推动工业化的水平。我想问问，工业化加速发展阶段一定是安全事故的“高发期”吗？ ———上海钦州南路肖强 答：进入21世纪以来，中国进入了工业化加速发展阶段。安全生产监管体制不够完善、安全生产投入不足、地方保护主义严重、企业内部安全生产管理制度不够健全等，也是我国安全生产事故频发的直接原因。

工业化中期 加速发展阶段正如同我们可以汲取传统工业化模式的教训、走新型工业化道路一样，我们需要借鉴发达国家在安全生产管理上的成功经验，避免发达国家在工业化过程中出现的问题，努力避免理论“事故易发期”演变为现实“事故高发期”。(c) 城市经济总量占比与农业业人口占比的极不均衡性。即城市化的目的为了什么？是一味求大求多，还是以人为设计，创造更加适宜人类生活生存的环境。尽管大城市、超大城市的聚集效应有助于经济快速高度繁荣，但大城市持续扩张带来的交通拥挤、资源短缺、环境污染、房价爆涨以及城市失业等问题使其难以为继，像墨西哥城、里约热内卢、新德里等一些发展中国家的大型城市由于无法承载大批涌入的农民，而出现了 恶性大城市化 现象。 （作者系中国社会科学院经济学部工作室主任、研究员、博士生导师）。但是，从真正反映现场工人安全生产水平的指标———煤矿百万工作日死亡率来看，我国“十五”期间安全生产形势，仍十分严峻。

如果我们继续实施发展大城市战略，假设城市化水平提高30个点，同时假设2040年人口达到16亿，会少有近5亿农民进城，需再建造50个城市，这一战略的可行性值得思考。综合分析表明，烟台正处于工业化中后期阶段。以工业化推进中小城市快速崛起 - 中国市场·区域经济 - 《中国市场》 - 汇（品牌荟萃） - 价值中国网#讨论中国的城市化课题，必须正视一个现状，即独特的城乡二元体制结构，它不是一日形成，也非一日可破。国家安全生产监督管理局有关负责人曾表示，人均GDP1000美元3000美元时期，是安全生产事故的“易发期”，我国目前正处在这样一个阶段。工业化中期 加速发展阶段要解决日益突出的城乡二元结构矛盾，今后30年应当实现我国城市发展战略的转型，即由发展大城市战略转为适度发展大城市、发展中小城市和县域经济，实现农民地转移、大中小城市合理布局、互促联动的战略。根据研究，“九五”期间（1996—2000年）中国的工业化水平综合指数从18提高到26（实现工业化为满分100），而到“十五”（2001—2005年）末期，中国工业化水平指数则快速提高到50，这标志着中国整体进入工业化中期的后半个阶段，即加速发展的工业化时期。

2005年，我国煤炭产量约占全球的37%，而事故死亡人数约占全球的80%。工业化中期 加速发展阶段“十五”期间，我国每年安全生产事故死亡人数在13万左右。工业化中期加速阶段下中国农业发展的思路与对策--《农业现代化研究》2005年03期#周宏仁;;[A];面向制造业的自动化与信息化技术创新设计的基础技术——2001年中国机械工程学会年会暨第九届全国特种加工学术年会论文集[C];2001年。，尽管工业化加速时期安全生产易发具有一定的必然性，但这个“易发期”会受到各种社会经济因素的影响，可以延长，也可以缩短。但历史走到了，继续强化大城市极化效应会带来经济社会资源匹配极不均衡，从而导致一系列 大城市病 的出现，诱发经济和社会问题。此外，我们须注意三个特性：（a）工业化进程的区域极不均衡性。

二是城市化与人类宜居的关系。综合分析表明，烟台正处于工业化中后期阶段。根据研究，“九五”期间（1996—2000年）中国的工业化水平综合指数从18提高到26（实现工业化为满分100），而到“十五”（2001—2005年）末期，中国工业化水平指数则快速提高到50，这标志着中国整体进入工业化中期的后半个阶段，即加速发展的工业化时期。 面对仍将持续的安全生产事故的“易发期”，我国应该做到以下两点。此外，在工业化后期和后工业化社会，安全生产的监管体制日益完善，监管水平日益提高，对工业安全生产事故起到了有效的控制作用。工业化中期 加速发展阶段近些年，安全生产问题得到全国上下的重视，“十五”期间，我国煤矿百万吨死亡率逐年下降，2001年、2002年、2003年、2004年、2005年依次为5.13、4.93、3.72、3.08和2.81。

在某种程度上，城市化是工业化的社会形态，又提升与推动工业化的水平。尤其是在工业化中期加速发展阶段，工业化与城市化相互促进、协调发展的相关性愈加显著。发达国家的经验表明，城市化是工业革命的结果，是伴随着工业化进程而勃兴起来的大规模城乡人口迁移运动。工业化中期 加速发展阶段 一、以工业化推动城市化，是实施城市化战略必经之路 城市化是工业化的题中之义。安全生产监管体制不够完善、安全生产投入不足、地方保护主义严重、企业内部安全生产管理制度不够健全等，也是我国安全生产事故频发的直接原因。我国总体上正处于工业化中期阶段，以工业化推动城市化、特别是推动中小城市发展是各地区普遍面临的重要课题。