挤压破碎

早期的太沙基理论假设围岩为有一定凝聚力的松散介质隧道开挖后介质在围岩垂直应力作用下下沉同时在侧压力作用下产生摩阻力限制了介质的下沉隧道支护力为介质上垂直的压力减去摩阻力而普氏理论则认为隧道开挖后在第章绪论隧道上方形成平衡拱平衡拱内隧道上方围岩在重力的作用下下沉隧道的支护力为塌落拱的重量。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体均已在文中以明确方式标明。直接对围岩提供支护力超前支护可防止隧道丌挖后产生围岩松动、掉块等现象提高了了围岩的受力状态和自稳定性质。挤压破碎隧道正常涌水量涌水量。未来的十年里我国的交通运输事业必将突猛进的发展。此法是在隧道的施工期间对其围岩进行现场的跟踪监测并将监测所得数据进行分析处理终将有关的工程参数反馈给施工方以便及时的修改和调整开挖支护方法。

隧道开挖方法实际上是指开挖成形方法。挤压破碎第章绪论虽然以上列举的不同支护方式也介绍了其作用机理但是在绝大多数实际工程中则是采用联合衬砌或复合衬砌这些衬砌之间的相互结合使得围岩受力条件大大改善同时也可有效的控制围岩的变形进一步达到安全施工的目的。分部开挖法—分部开挖法主要包括有环形开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、中洞法、中隔壁法等。锚杆包括普通水泥砂浆锚杆早强水泥砂浆锚杆楔缝锚杆树脂锚杆早强药包锚杆等。指导教师签名学位论文作者签名年月日年月日第章绪论问匿的提出第章绪论我国是一个多山的国家山地、丘陵和高原面积约占国土总面积的。在“十五”期间我国铁路、公路、水利等领域将建造总长超过的隧道程其中长度大于的隧道约占【。

挤压破碎长台阶法开挖断面小有利于维持开挖面的稳定适用范围较全断面法广。根据当前大断面公路隧道施工技术现状结合当前将军沟隧道的施工技术水平和机械设备的配备情况进行了将军沟隧道变形侵线塌方的施工设计用于指导现场施工。在隧道的开挖过程中围岩稳定与否虽然主要地取决于围岩本身的工程地质条件但开挖对围岩稳定状态有直接而重要的影响【。第章绪论表隧道主要旅工开挖方法序号名称横断面示意纵断面示意全断面开挖法车台阶法国—环形开挖预留挚核心土法单侧壁导坑法国…南双侧壁导坑法国一矿如⑨纠中洞法觚中隔壁法一争安交叉中隔壁法④一扩剑⑤目前应用的支护手段对于软弱围岩隧道的支护研究过去从支护角度考虑认为‘—隧道失稳是由于支护本身的强度不够因此确定支护力的大小是问题的关键。数值计算验算参数方法该方法是通过运用大型的计算机程序软件如有限元分析软件等来校核工程类比法所选取的开挖及支护参数的合理性并根据二者的对比选取为可靠的参数进行施工以保证施工期的安全。隧道施工稳定性的研究方法对于隧道施工期稳定性的研究目前存在的方法有【’’】工程类比法其依据是系统的可靠的基础资料包括围岩的地质、水文、工程地质情况岩体的物理、力学性质以及工程环境情况类似地质条件相邻隧道的开挖支护方案及围岩变形的有关资料。

交叉中隔壁法采用自上而下分为二三步开挖中隔墙的一侧并及时支护待完成—部后即开始另一侧一部开挖及支护形成左右两侧开挖及支护相互交叉的情形。全断面开挖法采用全断面一次开挖法必须注意机械设备的配套以充分发挥机械设备的效率。双侧壁导坑法是在隧道跨度大于以后因无法采用全断面或台阶法开挖因此采用先开挖隧道两侧导坑相当于先开挖个小跨度的隧道并及时施作导坑四周初期支护及边墙衬砌再根据地质条件、断面大小对剩余部分断面进行一次或二次开挖。论文主要工作及结论如下根据将军沟隧道地质条件和施工情况分析将军沟隧道变形侵线原因如下隧道围岩受挤压地质构造影响岩体为富水的含炭泥岩围岩开挖后变形大稳定性差隧道施工后因挤压应力释放和泥岩随时间增加的流变变形影响围岩变形不断增加同时受天山地区冬季冬休和严寒气候影响二次衬砌混凝土因气温限制不能紧跟隧道作业面支护等因素影响导致隧道该段变形超限。挤压破碎微台阶法是全断面开挖的一种变异形式一般台阶长度—台阶长度小于时无法正常进行钻眼和拱部喷锚支护作业台阶长度大于时利用爆破将石渣翻下台阶难度大需要采用人工翻渣所以不可取。台阶法国一长台阶法短台阶法微台阶法图台阶法类型根据台阶长度不同划分为长台阶法、短台阶法和微台阶法三种如图所示。

药粒破碎不利于发射装药的发射安全性。环形开挖预留核心土法环形开挖进尺一般为—开挖核心土面积不小于整个断面的。按长台阶施工在上、下两个台阶上需要分别进行开挖、支护、运输、通风、排水等作业线因此台阶长度适当长一些一般考虑少为但当台阶长度大于以后通风排烟、排水的难度大这样反而降低了施工的综合效率因此长台阶长度为般以一为宜。右线隧道全长左线隧道全长。结果表明,发射药破碎后初始燃烧加强,高压区燃烧减弱。挤压破碎我国年建成的狮球岭是中国近代隧道建设的起点年建成座长度超过的兴安岭隧道圳。

针对不同的开挖方式其支护手段也各不相同。如果我网的地下工程技术能够不断发展向世界先进国家那样不但可以尚较长的隧涧经济高速的改善已有的交通状况幽迕崔高述新疆段示意幽而且在丘陵、山区也Ⅱ以修建更多的高速公路这将人人促进中曲部地的并济发展【第章绪论连霍公路国道横贯中国大陆的东、中、西部。它的施工也较为方便在隧道开挖后很短的时间内可以安装完成给围岩提供了时间的支护抗力同时也可防止其出现变现过大而产生破坏的现象。挤压破碎第章绪论国内外研究现状隧道施工开挖技术隧道施工是要挖除隧道范围内的岩体并尽量保持隧道围岩的稳定。论文在分析将军沟隧道变形侵线机理基础上详细介绍了将军沟隧道初次支护变形段施工处理方案详细介绍了将军沟隧道该段处理变形侵线的临时支护形式、加强支护手段和隧道该段塌方变形段的采用的开挖方案。连接江苏连云港和新疆霍尔果斯全长千米。

考虑到长台阶施工支护不能及早封闭成坏不利于施工安全软弱围岩隧道杜绝采用长台阶法施工。挤压破碎隧道埋藏较深通过区地层节理裂隙发育连通性较好局部溶蚀较严重但未发现溶洞且通过区为一向斜构造有利于地下水的运移和汇集。环形开挖预留核心土法施工具有简单明了施工易行不需要特殊的机械设备减少施工投入且开挖工作面稳定性好施工较安全因此在土质及软弱围岩中使用较多。按开挖隧道的横断面分部情形来分开挖方法可分为全断面开挖法、台阶开挖法、分部开挖法等见表所示【。钢拱架对于软弱围岩钢拱架的布置是相当重要的尤其当围岩极为破碎的情况下更是如此。根据我国交通规划并配合西部大开发战略的顺利实施在未来若年内我国将建成“血纵十横”的高速公路交通网络而目前我国山区公路大多采用盘山道不仅线路较长油耗、车辆损耗均很大而且破坏环境植被。