废旧沥青混合料破碎设备

再生沥青混合料设计再生沥青混合料主要由旧沥青混合料、再生剂、新集料、新沥青按比例混合而成，因此其配合比设计与普通的新拌沥青混合料有所不同。废旧沥青混合料破碎设备笔者厂拌热再生拌和设备选型进行分析．以对今后沥青混合料厂拌热再生拌和设备的合理选型、正确使用借鉴作用。同时为国内冷再生过程中RAP的质量评价提供经验。目前来看，国内虽有不少实体工程付诸实施，也有一些单位开展了相关研究，但毕竟起步较晚对沥青路面再生技术缺乏系统的理论支持和成熟的施工经验。但国内外商合资企业的建设，加剧了市场的竞争，且随着国内客户的成熟，其在中国的发展日趋完全竞争；国内优势企业通过自身的技术积累与品牌培育，产品质量与外资企业产品差距逐渐缩小，尤其是针对3000型及以上型号设备由于具有较高的技术壁垒，产品价格较高，从而具有较高的收入水平；在低端领域，生产企业数量较多，其产品质量并不可靠，价格相对较低，从而很难形成一定的收入规模。 3.2 废旧沥青混合料的再生设备 2 厂拌冷再生设备 厂拌热再生设备，是指回收料的加热在一个专门的干燥筒内完成，该设备也与强制间歇式沥青混合料搅拌设备配套使用。

它是陕西省集路面再生技术研究与施工为一体的专业路面再生机构，拥有各类专业技术人员及经验丰富的施工人员共70 余名，专业再生设备及配套的大型施工机具 30 余台套，施工控制配套完善的现场及室内试验仪器100 余台套，可以针对不同等级的旧路面结构进行优化设计，制订个性化的施工方案。 我国对于废旧沥青再生利用研究开展得比较晚，20世纪5070年代，曾在不同程度上利用过废旧沥青混合料来修路，但均作为废物利用考虑，一般只用于轻交通道路、人行道或者高等级公路的垫层。同时对废旧沥青混合料（RAP）中集料的压碎值，磨耗值等参数进行分析，充分评价RAP的性能，同时确定是否添加新集料改善混合集料的级配和性能。 2005年4月由维特根公司、陕西高速机械化养护公司和长安大学共同在西宝高速公路大修中尝试性地铺筑了2km泡沫沥青结合水泥厂拌冷再生路段。废旧沥青混合料破碎设备美国早在1915年开始了沥青路高性能废旧沥青混合料冷再生还原剂研究 陕西省公路材料再生工程技术研究 - 2 - 面再生利用的研究，但由于以后大规模的公路建设而忽视了对该技术的研究。 4.研究拟采用的技术路线 本项目阶段划分如下：小试、中试、产品定型鉴定、规模生产、成果鉴定。

废旧沥青混合料破碎设备这期间，由2007年4月美国次贷危机引发的全球金融危机对本行业的发展造成极大的冲击，2007年行业销售增长率出现负值。总体而言，行业收入与利润水平近几年逐年增长，但优势企业增长明显快于小企业，且3000型及以上设备生产企业利润高于2000型及以下的小型设备生产企业。研发推广能源替代、材料再生等新技术。 5.配套件尤其是核心零部件的自主研发和制造。（6）目标配合比验证 在完成上述步骤后，还应进行水稳定性检验、高温稳定性检验和低温性能检验。目前国内较有规模的沥青混合料搅拌设备制造企业都会把一定的精力放在大型搅拌设备的研发优化上。

废旧沥青混合料破碎设备2001年，华北高速公路公司率先对京津塘高速公路和北京市城市道路实施沥青再生养护作业，2002年浦东建设在上海地区进行了试用；2003年在沪宁高速公路上海段大修工程采用了沥青路面现场热再生技术，维修后路段的旧料的利用率达到；2003年2004年4月，广东冠粤路桥有限公司引进美国ASTEC的再生设备应用于广佛高速公路14公里路段的大修工程，取得了非常好的效果。因此，沥青再生将具有不可估量的市场前景，如果重视沥青再生技术带来的社会效益，辅以适当的政策导向，技术开发企业将能获得可观的经济效益。但真正成规模的应用始于上世纪60、70年代。20世纪90年代，沥青路面再生技术的研究与推广几乎被搁置。同时对废旧沥青混合料（RAP）中集料的压碎值，磨耗值等参数进行分析，充分评价RAP的性能，同时确定是否添加新集料改善混合集料的级配和性能。在进一步总结应用经验和深化理论研究的基础上，由嘉兴市交通工程质量安全监督站主编的《公路泡沫沥青冷再生路面设计与施工技术规程》（DB33T 715—2008）浙江省地方标准于2008年12月17日开始实施。

我国对于废旧沥青再生利用研究开展得比较晚，20世纪5070年代，曾在不同程度上利用过废旧沥青混合料来修路，但均作为废物利用考虑，一般只用于轻交通道路、人行道或者高等级公路的垫层。废旧沥青混合料破碎设备9环保、经济这种设备清洁、经济、即使在高温下拌和回收沥青率达 50％时也不例外。目前国内较有规模的沥青混合料搅拌设备制造企业都会把一定的精力放在大型搅拌设备的研发优化上。这样，既可节省大量的原材料，从而节约自然资源，保护生态环境，又能满足路面的使用要求。全国目前高等级公路多数为沥青路面。目前我国年回收沥青6000万吨，废旧沥青利用率为30%，按照每台沥青再生设备年处理能力20万吨计算，我国沥青再生设备年需求量为90套；预计 十二五 期末，我国年回收废旧沥青将达到一亿吨，回收利用率将提高70%，按每台沥青再生设备年处理能力30万吨计算， 十二五 期末我国沥青再生设备年需求量将达到230套以上（以上仅考虑专用成套沥青再生设备，如果考虑到沥青搅拌与再生多用设备，市场需求量将更高）。

但由于课题的不配套，尤其没有可供实际施工使用的沥青再生设备，CJJ43-91规程无法推广使用。废旧沥青混合料破碎设备近，欧洲沥青路面协会EAPA在互联网上公布，其成员国的废旧沥青路面材料以通过再生方式得以重复利用。通过再生实验证明，其设备及再生工艺流程具有稳定可靠、技术先进、加热安全、计量精确等特点；回收料烧损、蓝烟排放、附加污染等指标，达到并超过国家标准。目前研究已申请发明型五项，自2004年公司前身西安国琳道路材料试验研究所成立以来，先后实施以下项目：泰然生物土壤固化酶应用研究（铜川）；农村低交通量道路粉煤灰路面硬化技术研究（铜川）；关中地区国省道沥青路面冷再生技术研究开发（G108线澄城段、G316线凤县段）；关中地区农村道路沥青路面冷再生技术研究开发（泾阳街道）；乳化沥青路面面层冷再生技术研究开发项目（西安三环阎新段）等项目。按照沥青的设计寿命，我国国内早期建设的高等级沥青道路目前已进入大，中修阶段。这个数字还将继续增加。

首先要满足新的沥青混合料完成强制搅拌均匀的基本功能．即： 各种原材料即各种级配骨料、粉料、添加剂、热沥青的称量准确、骨料和沥青的加热要求及搅拌充分等，以能获得级配良好、油石比满足规范要求的沥青混合料。但真正成规模的应用始于上世纪60、70年代。废旧沥青混合料破碎设备● 为了保证热再生料的输送和储存系统处在负压状态下，我们设置了引风管道，从而消除了沥青烟雾的泄漏，使得整个系统无泄漏。对于早期建成通车的沥青路面高速公路已经进入了大修养护期。 该设备的优点在于有一套专门为加热回收料而设计的干燥筒和燃烧器，保证被加热回收料中的沥青不老化，并配有专门的热回收料储存仓和称量斗，使回收料的添加比例多可达到70%。 鼓励各地区建立废旧沥青回收制度，通过对再生利用技术和项目的支持，目前全省范内均通过转变思路，开始进行路面废旧沥青的回收再生利用，避免了乱丢乱弃，减少了环境污染。