天威号旋转式起重打桩船
4、所有使用的电器设备均要设臵防雨罩工作结束后要及时罩上关闭电源并设专人负责安全员随时检查。 （三）推进港口、筑养路机械设备科技创新、加速国产化进程的步伐，特别是港口、公路、桥梁养护设备的国产化。从发展 趋势来看，国内特大型桥梁主墩桩基础多数采用大直 径超长钻孔灌注桩【ｌ】。采用以 每个承台为单位的保护体系，不用在每个钢管桩设保 护点，基本上隔个钢管桩设一个新点能对整个承台 的管桩进行保护，达到全桥钢管桩的防护效果。天威号旋转式起重打桩船｛ｆ／跬船ＧＰＳ系统能精确测量桩顶平面位置、 本桥钢管桩入土深度５７。 稳桩扣φ65mm索桩扣索桩扣 5.4.3打桩操作技术要点及注意事项 中港航务工程局 上海市深水港工程东海大桥工程 第 10 页 ⑴考虑到本工程区域流速及风浪较大沉桩尽量选择流速风浪较小的时候进行原则速大于2m/s、风速大于6级、波浪H1/101.2m或T6S时停止沉桩。
施工期 项目经理 主 办 技 术 员 安 全 员 二、健全安全生产组织 1、工程项目经理是工地安全生产的责任人由其组织成立安全生产领导小组坚持安全生产一票否决制实行安全工作三不放过的原则作到层层落实责任到人。 10.2.10 工程船舶如遇大风，雾天，超过船舶抗风等级或能见度不良时，应停止作业，并检查密闭全部仓口。天威号旋转式起重打桩船是针对杭州湾跨海大桥特点 而设计建造的。 ≥二Ｎ 技术参数名称—＼ ｊ 活塞重（ｔ） ｓ－２８０ １３．５ 技术参数名称—＼ 锤体总高（ｍ） Ｓ－２８０ １０．１ 表２ 打击能量（ｔｉｎ） ２８．６ 锤体宽（ｍ） ０．９１５ 打击次数／分 ４５ 工作油压（ｂａｒ） ２５０ 锤体总重（ｔ） ２７．５ 柴油耗（１／ｈ） 液压锤工作原理：由控制箱内的各种电控开关调整锤内传感器，控制工作状态的液压、气压压力，进而控制锤击过程的冲击能量、冲击频率。但是，如果没有黄石长江大桥建造的经验和教训，我们也永远不能掌握各类特大桥的核心技术。 二、“创新型企业”不仅要坚持科技创新，还要坚持理念创新、管理创新和制度创新 科技创新、理念创新、管理创新、制度创新是构成“创新型企业”的主要内容。
10.3.3 遇风力超过6 级以上强风时应停止高处作业，必须采取安全措施；航行时不准舷外作业；舷外作业应挂慢车信号。 ③、 波浪 根据杨梅嘴测波站四年统计资料工程水域波高H1/101.5m大浪频率为4.98。工程海域潮位为不正规半日潮，实测潮位：３．２８ｍ，实测潮位：一２．１２ｍ；潮差：３．６７ｍ，平均潮差：１．９１ｍ。天威号旋转式起重打桩船 10.3.5 高处、舷外、水上作业应有专人指挥、监护，确保10.3.6 作业前应对滑车、座板、脚手板、绳索、直梯等作业器材，严格检查，确认完好方可使用。 施工期 项目经理 技 术 员 安 全 员 二、健全安全生产组织 1、工程项目经理是工地安全生产的责任人，由其组织成立安全生产领导小组，坚持安全生产一票否决制，实行安全工作三不放过的原则，作到层层落实，责任到人。点测得桩中的角度、距离和高差，经过定位系统的内置校核程序计算出其坐标差值。
振华港机1992年以100万美元起家，成立当初，生产的台港机出口到加拿大温哥华港，起点是世界发达国家。 10.3.8 工程船舶应配备必要的救生设施和消防器材。 ５）测控软件：测控系统软件采用ⅥＳＵＡＬ ＢＡＳＩＣ ６．０语言编制，运行于ＷＩＮＤＯｗＳ操作系统，主要功能有： （１）定位工作界面，显示ＧＰＳ－ＲＴＫ接收机的工作状态，船体工作状态，显示预设桩位的预定坐标、实测坐标及偏差，如图２。岸上支立水准仪对桩的标高进行校核。天威号旋转式起重打桩船 地质条件：覆盖层第①、②、④层主要为松散状亚砂土、流塑状淤泥质亚黏土或淤泥质黏土，软塑状的亚黏土或黏土，其中夹薄层稍密或中密状粉、细、中砂。钢管桩沉桩１ ４７６根。
施工中 安全员 安全员 11、防 台 措 施 工 程 项 目 措 施 内 容 实 现 措 施 的 步 骤 完 成 日 期 负 责 完成者 备 注 一、机构组织人员 1、 项目经理部成立灾领导小组由项目经理任组长成员7—11人并分工明确 2、 成立30—50人的防灾小分队由生产副经理担任队长。 ４钢管桩防腐 ４．１ 防腐蚀总体设计 杭州湾地处亚热带季风气候区，海水及空气中氯 离子浓度很高，属于强腐蚀地区，所以，钢管桩的防 腐蚀显得尤为重要。 １０.2 工程船舶安全措施 1０.2.1 遵照交通部颁布的《水上水下施工作业通航安全管理规定》，在该地区进行施工作业前，必须按规定申报办理有关许可证书，并办理航行通告等有关手续。中交集团承建的以上这些公路桥梁、港口码头工程，不仅设计理念创新、施工技术工艺创新，而且施工组织管理创新、工程建设体制创新。 .2 工程船舶安全措施 1.2.1遵照交通部颁布的《水上水下施工作业通航安全管理规定》在该地区进行施工作业前必须按规定申报办理有关许可证书并办理航行通告等有关手续。天威号旋转式起重打桩船 ． 采用我局“天威号”全旋转式打桩船进行钢管桩沉桩施工。
因此，解决这一技术难题的关 键是在螺旋焊缝焊接上研究和实施高速优质的焊接工 艺。 （５）打桩架与桩距的调整：在锤击前应调整打桩架与桩身处于平行状态，是为了保证沉桩误差在开锤前后均保持一致，避免“蹬桩”情况发生。 10.2.9 专人负责收取上海海洋气象预报台发布的3～7 天海洋水文气象资料，并按紧急程度及时送施工现场和作业船舶，及时告知施工人员，以便对灾害性天气预先或及时作出反应。，航工桩７’；三航桩１５’；天威号和打桩１８’。天威号旋转式起重打桩船东海大桥 据，如图５所不： 采用的的柴油锤为Ｄ一１２８，《港几工程桩基规范》 提供的选锤经验资料无法满足本桥沉桩的要求，为此 本工程进行了专门的选锤研究。该方 案具有制造工艺简捷、制作周期短、成本低等多种优 势。
初步设计阶段进行了预留腐蚀余 量、耐海水合金钢、涂层保护、阴极保护等多种防腐 蚀技术方案和经济方面的比选，确定本桥钢管桩 防腐方案采用高性能环氧涂层＋阴极保护＋预留腐蚀 余量的联合防腐方案。钢管桩采用桩径１．５ ｍ和１．６ ｍ２种规格， 桩长７ｌ一８９ｍ，桩重７４ｔ，总桩数５４７４根，钢管桩 总用钢量近３７万ｔ。水下区部位泥砂含量较高，海水的流速较大，采 用双层结构熔结环氧涂层（底层是主防腐层，面层是 耐划伤层），以增加涂层耐固液双相流的冲刷能力。 （四）创新必须有资金投入 创新特别是科技创新需要资金支持，离开了资金支持，创新会变成空中楼阁，会变成为无本之木，无源之水，创新也成为一句时髦口号。我们的体会是： 一、科技创新是提高企业核心竞争能力的强大武器 “科学技术是生产力”是邓小平理论重要的思想内容，在科技创新中，中交集团始终把握方向，抓住实质，把科技创新扎扎实实落实到具体工程、具体项目，落实到企业的核心竞争能力上，效果明显，成绩显著。天威号旋转式起重打桩船本研究主要解决以下难题：打桩船在恶劣的水文 条件下的稳定问题；超长桩的吊高、吊重问题；选用 合适锤型的问题；外海沉桩的定位方法问题；安全可 靠的操作工艺问题；特殊条件下的对策问题；超大吨 位承载力试桩方法和判定标准问题；制定和掌握科 学、合理、可靠的质标准问题等。