沪蓉西高速铁路

沪蓉西高速铁路遂渝铁路 遂渝铁路是中国西部首条高速铁路，设计时速200公里，全长114公里，总投资49.25亿元。地处沪汉蓉快速通道的地带，是撑起沪汉蓉铁路脊梁的关键组成部分。—武汉段 此段为合武铁路。已于2008年4月18日开通运营，8月1日开行了动车组列车。2008年12月29日全线开工建设，预计2013年建成通车，届时沪汉蓉快速客运通道将全线贯通运营。沪汉蓉高铁，沪汉蓉高速铁路，沪蓉高速，沪蓉高铁--荆州火车站－汉宜高速铁路荆州站#发布日期： 20:14:07 浏览：2452 次 简介： 沪汉渝蓉高速铁路，亦称沪汉渝蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、、武汉、重庆等城市，到达成都。

汉宜铁路全长291公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里（预留250公里及以上发展条件），工期计划4年，自汉口火车站引出，途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地，终点为宜昌东站。 沪汉渝蓉快速客运通道形成后，将成为沟通川渝地区与中南、华东地区之间重要和便捷的运输通道。汉宜高速铁路东连合武高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，以客运为主，兼顾货运，从武汉坐火车到宜昌不到2小时。设计速度为每小时公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海成都的快车节省二十多小时。沪蓉西高速铁路渝利铁路西起重庆北站，途经涪陵、丰都、石柱，在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，是构成沪汉渝蓉快速客运通道的重要组成部分。南京—段 此段为合宁铁路。

设计开通时速宜昌凉雾段为160公里、凉雾万州段为120公里。遂宁成都段，由于是成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，采用三线格局。其中正线桥隧总长278.82K同，占线路总长74%。沪蓉西高速铁路重庆—成都段 此段由遂渝铁路和达成铁路（遂宁成都段）共同组成。遂渝铁路二线于2009年1月18日开工建设，总投资48.18亿元，全长131.166公里，设计时速200公里，时速可达260公里，建设总工期为3年，起于遂宁市，止于重庆市，在遂宁接入改扩建完成的达成铁路，与既有遂渝铁路基本等高并行。 将来中国高铁将形成“四纵四横”客运专线以及几个重要路段客运专线。

2005年7月开工建设，设计旅客列车运行速度为每小时200公里，并预留时速250公里的条件；货车运行时速120公里。2006年5月1日，随着N880次首趟成渝城际快速列车驶上遂渝铁路，遂渝铁路正式宣布开通客运。新建双线电气化铁路速度目标值为200公里/小时，以客运为主，设计近期开行客车74对，远期130对；既有线进行电气化改造，以货运为主，上行货流密度设计近期1240万吨，远期1880万吨；下行货流密度设计近期1390万吨，远期1980万吨。为国家I级干线电气化铁路。按照新的日程安排，汉宜铁路将于春节完后开始进行联调联试，2012年3月份先期开通货运，5月份开通客运。沪蓉西高速铁路合武铁路东起，经六安、麻城、红安，西汉口火车站，与武汉-重庆-成都铁路相衔接。

国家已批准新建重庆利川铁路立项。宜昌—重庆段 此段由宜万铁路（宜昌利川段）和渝利铁路共同组成。渝利铁路 渝利铁路全长244.269公里，设计为国铁Ⅰ级干线，双线，电力牵引，时速200公里，建设总工期4年，在恩施州境内长约28公里。沪蓉西高速铁路全线于2008年9月20日铺通，2009年4月1日正式开通客运。2006年9月15日，国家批准宜万铁路复线建设，宜昌东站利川凉雾段一次建成双线电气化铁路，全长228.4公里。按国家Ⅰ级铁路干线标准建造，全线为电气化牵引，正线为单线并预留双线条件。

沪汉渝蓉高速铁路-线路影响 连接长江上中下游六大都市（上海、南京、、武汉、重庆、成都）的沪汉渝蓉快速客运通道，目前已分段开工建设，计划在2012年全线建成。2004年1月，国家发展和改革委员会以发改投资[2004]75号文正式批准开工建设。已于2008年9月17日全线开工建设，原计划于2011年底建成并投入运营。武汉—宜昌段 此段为汉宜铁路。达成铁路于2009年7月7日完成电气化改造和复线建设。沪蓉西高速铁路达成铁路（遂宁成都段） 此段原为普通单线铁路，全长198公里，2005年初开始改造。

该线是中国“四纵四横”客运专线中的长的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，预计2012年全部建成启用。沪汉渝蓉快速客运通道，可将经济发达的长江三角洲地区与经济发展较快的华中地区、人口稠密的渝蓉地区紧密联系起来，有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展，对构建和谐社会、推动西部大开发和实施可持续发展战略具有重要意义和作用。沪蓉西高速铁路沪宁城际铁路、京沪高速铁路将主要分流沪汉蓉铁路的高速动车组；既有京沪铁路沪宁段将分流其普通客运列车和货运列车。合宁铁路自枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经肥东县、巢湖市、全椒县江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区，全线建筑总长度166公里，其中安徽境内119公里，全线总投资44亿，为国家I级双线电气化铁路。宜万铁路（宜昌利川段） 宜昌万州铁路（简称宜万铁路）东起鸦宜铁路花艳站，西止达万铁路万州站，途经湖北省宜昌市、恩施州和重庆市万州区，全长376.99KM。合武铁路全长359公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，2005年10月开工建设，设计时速200公里，是中国条设计时速超过200公里，完全按客运专线配置设计的客货共线铁路，并预留时速250公里条件和350公里时速通行条件。