水泥混凝土破碎

丝毫不伤害原结构，内部钢筋结构原样保留。水泥混凝土破碎旧水泥混凝土板破碎过程对板底脱空的影响-【维普网】-仓储式在线作品出版平台-#摘 要：工程实践证明，水泥混凝土路面板在打裂的过程中，由于打裂机械的高冲击能量会对板底脱空等病害起到有效地消除。相关研究表明,当旧路有缝时,偏荷载作用是不利的。可以垂直、倾斜、顶部等多角度作业，保证内置钢筋丝毫不受损害。— 4 1 2 — 公 路 2009 年 第5 期 4 接缝对破碎板加铺层结构温度应力影响分析温度应力计算模型与车辆荷载应力计算模型相同。由图7 可知,随着接缝宽度的增大, 沥青加铺层温度应力σe 、σ1 及剪应力τmax ,都有相应增加,而且变化幅度较大。

其显著优势在于：1、无损破碎（水力破碎）。水泥混凝土破碎我们的产品采用遥控板远距离操作机械，不仅保证施工人员的安全，而且操作方法简单，您的员工不需要具有机械技术文凭可以学会如何操作使用这些机械。沪瑞国道主干线是“五纵七横”国道主干线系统中的一横( GZ65) ,是西南地区的主要通道之一。其显著优势：1、作业范围精确。无损拆除、破碎水泥混凝土。当接缝宽度由 5 mm 变为10 mm时, 温度内力σ1 、σe 及τmax 分别增加了8516 %、10013 %、9414 %。

镇宁～胜境关高速公路是 GZ65 公路在贵州省境内“两纵两横四连线”公路主骨架的重要组成部分。所用水由该设备即时回收净化，绿色环保。因此,计算参数采用水泥混凝土路面板长 L =5 m ,宽度 B = 415 m ,厚度 hc = 24 cm ,冲击破碎板尺寸取63 cm ×45 cm。5、作业快捷，是无损拆除、破碎中为快捷的施工方式。水泥混凝土破碎北盘江大桥位于镇宁～胜境关高速公路的合同段,在关岭县与晴隆县分界处,从北盘江大小盘江之间的河段跨越北盘江大峡谷。因此在温度应力计算时,近似取不利的低温 - 5 ℃作为参考温度,路面结构在此参考温度基础上进行升温及降温,每日的升温及降温分别为 10 ℃及 - 10 ℃。

水泥混凝土破碎为了建立一个“接触对”,给目标单元和接触单元指定相同的实常数号[ 6 ,7 ]。与传统施工方法相比，其突出特点是：1、安全性拆除（水力拆除）。破碎混凝土速度为80平米/小时。3、破碎后的界面呈坚硬齿状。各结构层主要计算参数见表1。这说明破碎板裂缝间的传荷能力越大,荷载的扩散能力越强,对加铺层路面结构则越有利。

水泥混凝土破碎采用高压水射流破碎混凝土，可有选择性地清除破损或低质量混凝土而留下好的，混凝土内的钢筋结构原样保留且钢筋被清洗干净，产生没有微裂痕的不均匀毛面，为新旧混凝土的粘结提供无以伦比的界面。因此,在旧水泥混凝土板破碎施工中,应采取措施,改进冲压工艺,使接缝附近冲压密实、均匀,尽量减小接缝宽度。在出售或者租赁施工机械时，还可以免费为您的员工进行技术培训。裂缝间面与面的接触模型见图4。建议在旧水泥混凝土板破碎实际施工中,尽量减小接缝宽度。路面结构有限元网格划分与计算车辆荷载应力时相同。

一般情况下,在加铺层施工前,旧路面存在的病害都需要进行专门处理。采用我公司的水射流技术施工，高压水射流水泥混凝土铣刨机（又称“水刀”）喷射出高压水射流，水射流穿透水泥混凝土孔隙，产生内压，当内压超过混凝土的抗拉强度时，混凝土即被破除。模型及坐标系如图1 和图2 所示单位: mm图1 结构计算模型对各结构层作如下假定:(1) 各结构层为均匀、连续、各向同性的弹性体;(2) 各层层间竖向、水平位移均连续;收稿日期:2009 - 04 - 21单位: mm图2 荷载布置(3) 基础底面各向位移为零,基础侧面水平方向位移为零;(4) 不计路面结构的自重影响;(5) 水泥混凝土板接缝宽度假设为10 mm。而从理论上来讲,灌缝材料仅可以在一定程度上起到防水的作用,其传递剪力及抵抗弯拉应力的能力很小,所以灌缝后的接缝仍然会对加铺层产生不利影响。计算路面结构温度应力时, 温度变化在 - 10 ℃～10 ℃之间, 其中- 5 ℃→- 15 ℃为降温阶段, - 5 ℃→5 ℃为升温阶段。水泥混凝土破碎3 接缝对破碎板加铺层结构荷载应力影响分析层间接触假定为连续,旧水泥混凝土板接缝宽度从0 增加到 10 mm ,其中 0 代表旧路无缝状态。

水泥混凝土破碎图7 温度内力随接缝宽度变化旧水泥混凝土路面存在的接缝是对加铺层使用性能及寿命造成影响的为直接的原因之一。当接缝宽度由0 变为10 mm 时,未受荷一侧 u1 与受荷一侧 u2 分别减小了 3619 %、3216 %,与之相比沥青层弯沉差则随接缝宽度的增大而减小了10 倍。用过的水即时回收净化，绿色环保。文章应用ANSYS有限元软件对打裂过程中脱空部位的沉降等进行模拟计算，从理论上得出水泥混凝土板打裂对板底脱空的影响。边界条件与荷载应力分析时基本一致,即沥青层周边水平方向约束,只有垂直方向的位移,水泥混凝土路面板周边自由,土基底面无垂直方向位移,地基深度取为9 m。1 北盘江大桥钢桥面铺装分析模型沥青混凝土铺装层开裂破坏主要与钢桥面的局部变形有关。