天一”号海上运架梁起重船
在工况二的荷载作用下起重架整体应力如图所示。专用于杭州湾大桥工程施工70m整孔。为满足杭州湾大桥预应力混凝土箱梁整孔预制架设的需要,中铁大桥局集团有限公司决定专门设计建造一艘3000t海上运架梁专用起重船(“天一”号起重船)。该船在杭州湾海域使用耐波性能是良好的。起重架主要由纵梁、前撑杆、中节点、中横梁、上撑杆、下撑杆、立柱、底柱、后拉杆、下拉杆以及平撑和斜撑等部件组成其结构简图如图所示。天一”号海上运架梁起重船基于船舶施工状态,海况多变,在台风季节,该船具有水压载坐底避风能力,为此对坐底避风状态下船舶的稳定性及其船底接触压力进行了校核计算。
可以保证在蒲氏级风及其以下状态的船舶座底稳定性及船底的接触压力不使船体损坏。该起重船已经在杭州湾大桥的建设中投入使用运行状况良好。天一”号海上运架梁起重船以后的计算表明增 加上述等处的板厚非常必要。本船在使用过程中 首部甲板限高８００ ｍｍ，因此一些甲板机械和设备 需要甲板下沉才能够满足这一要求，例如锚绞车、 四、六滚柱导缆器以及带缆桩等位置处甲板需要降 下一定的高度，这对于甲板及构件的受力和力的传 递带来不利影响，需要进行必要的加强。“天一”号3000T海上运架梁专用起重船_土哈拉_新浪博客#2006年4月10日投入使用，先后参加多杭州湾大桥、上海长江隧桥、青岛海湾大桥的60米、70米箱梁、105米组合梁的运输和架设。横船向风荷载右侧向风。
天一”号海上运架梁起重船介绍了该起重船的船舶、起重机设计,以及相关技术参数的研究。对甲板板、船底板、舷侧 肯■剐、一兰豳羹鬟＊ｕ鎏 》。通过适当的配载，本 船的总纵强度能够满足规范对起重船的要求。3000t海上运架梁专用起重船结构设计-《船舶设计通讯》2006年02期-中国知网#地址：北京清华大学 84-48信箱 知识公司 京ICP证040431号 互联网出版许可证 新出网证（京）字008号。在杭州湾大桥工程完成 后，视需要情况可改建成常备式ｌ ０００ ｔ臂杆式起重 船，用于沿海及长江水域大型物件的吊装作业。２８“９ 二懈．／ 图１起重机起重架与主船体的连接位置示意图 图２实船照片 ４９ 万方数据第２期（总第１１４划） ２００６年１２月 船舶没计通汛 Ｊ（）ＵＩ｛ＮＡＬ ０｝、Ｓｆ｛ｌＰ １）ＥＳｌ（；Ｎ Ｎ０ ２（Ｓｆ－ｒｉａｌ Ｎ（）ｌ｜４） Ｄｅｔ，ｅｍｂＰｒ ２０（）６ 板在规范汁算值的基础上在船中ｏ．５ Ｌ范围内适当 增加板厚，尤其是在起重机支撑结构处的甲板板、 纵、横舱壁板及其加强构件的板厚增加更多。
５ｌ 万方数据3 000 t海上运架梁专用起重船结构设计作者： 淑平， 波， Wang Shuping， Wang Bo作者单位：船舶设计通讯英文刊名： JOURNAL OF SHIP DESIGN年，卷(期)： 2006(2)本文链接： 2 1 2005 93.00m 88.20m 40.00m 6.40m 3.50m 4.00m1.2.2 满载设计吃水3.50m燃油、淡水及储备品条件下,吊重3000t时,海水密度为1.025t,该船排水量为10860t1.2.3 该船乘员除考虑船舶操作人员外,还考虑了架梁施工作业人员配备的要求,共计舱容及续航力、自持力根据海上船舶设计规范和该船架梁施工作业特点要求,该船一次装满油水及供应品,足能保证船舶(以每天工作计),或续航力海里,自持力。结论通过对起重架在种作业工况条件下的有限元分析与计算计算结果显示起重架上除几个局部处的应力大于外大部分结构的应力小于能够满足的强度要求。装有独立的冷却、润滑和变速液压系统确保动力头能可靠高效地工作。天一”号海上运架梁起重船 图４和图５给¨｛了起重机底柱区域主船体及 其基座的局部强度有限元计算模型。绑扎托架的侧向油缸夹紧混凝土梁的侧面,约束混凝土梁在水平面内的运动,这样,绑扎托架只允许混凝土梁在运输过程中有垂直方向的浮动,而不能在平面内摆动摇晃。
施工对船体尺度的要求为:)船宽。并 能在船体型深及纵向舱壁的布置上提出满足总纵强 度需要的结构设计要求。在起 吊箱梁时船体受到的巨大的集中载荷作用使得船体 发生中垂现象．因此对船舶总纵强度提出了较强的 要求。同时对将来改装成１ ０００ ｔ臂杆吊的基座下主船 体结构进行了有限元分析计算。各工况情况下有几个部位的局部应力稍高但高应力区的范围不大关于高应力区的范围可参考对应的应力分布图见图、、、且这些应力小于的屈服极限板厚。天一”号海上运架梁起重船 波（１９７３一），男，工程师，从事船舶结构设计。
为保证在施工中的正常使用和安全作业,该船按下列条件进行设计:)航区:工作海域为沿海海域,同时考虑满足级航区。天一”号海上运架梁起重船参考文献嘉木工作室有限元实例分析教北京机械工业出版社金诺等起重运输机金属结构北京中国铁道出版社’顾迪民工程起重机北京中国建筑工业出版社画责任编缉孔庆璐建筑耙械上半月 万方数据。图６、图７给出 了绑扎拖架区域主船体的局部强度有限元计算模 型。由于结构整体庞大且常在海上的风浪中作业因此采用有限元分析的方法进行起重架金属结构的设计计算以保证结构的设计质量。为起吊预制混凝土箱梁,特设专用吊具-吊梁扁担。由横倾产生的起升荷载横向水平分力。