水泥混凝土路面冻害分析与补强研究

水泥混凝土路面冻害分析与补强研究闽西北部山区亦如此，从一月中下旬开始，A 县即开始出现低温雨雪、冻雨结冰天气，前后持续近一个月，造成大片林木折断、电杆倒塌、公路受损。 6加强抗冻防冻不雅念 加强治理、扶植、监理、应用、养护各方的抗冻防冻意识防患于未然。路面修复时间从面板拼装重新开放交通不超过 ５ｈ，是真正意义上的无阻碍交通快速修复。得出了混凝土路面的破坏和强度的受损主要与持续冻雨天气、除冰盐引起的反复冻胀及设计和养护的欠缺有关，尤其是养生期不足的混凝土，弯拉强度更是只有正常养生时的约60%，进而提出了日后预防冰冻灾害的对策。为提高接缝传荷能力，减少热变形破坏，预制板块厚度应与旧板厚度一致。4.预防对策 水泥混凝土的抗冻性好坏依附于表里两种身分。

NaClCaOH22NaOHCaCl2式1 同时可溶性CaCl2与水泥浆体中的C3A反应生成氯铝酸盐结晶如式2。高浓度除冰盐大大降低了水的 凝固点，使冰暂时融化，但当除冰盐随水渗透到路面下部以及流向公路两侧时，盐份浓度逐渐降低，水的凝固点又升高，在气温再次降低到此时水的凝固点时，盐水溶液结冰，混凝土再次冻胀，如此反复。水泥混凝土受冻程度与天气、龄期、混凝土内部结构和材料配比等因素有关[2-3]，其中养护龄期未到引起的早期受冻尤为严重。在施工中，首先用切割机沿破碎板四周进行全厚切割，破碎锤作业点严格控制在距板缝 ３０ｃｍ以上的板内，边缘的剩余部分用液压镐或风镐破除，破碎锤作业时，严禁接触基层。水泥混凝土路面冻害分析与补强研究持续低温气象造成路面混凝土强度紧缩当超越其抗拉强度时即产生混凝土面板断裂别的低温阻滞了摄生期混凝土强度的构成。 5改良除冰技巧 纯卤素除冰盐不但对水泥混凝土的强度有影响并且会产生剥蚀是以不宜大年夜量用于混凝土路面的除冰。

水泥混凝土路面冻害分析与补强研究南方罕见冰冻对普通公路水泥路面的影响 转 - 豆丁网#（福建省交通科学技术研究所，福州，350004） [摘要]08 年伊始，我国南方大部分地区遭遇了罕见的冰冻雨雪灾害，闽西北部地区亦如此。对养护期未到的混凝土水化水和自由水均结冰水泥水化反应终止冰冻前混凝土所取得的强度越低其抵抗冻结破坏的才能越差因为此时水泥还没有充分水化其缓冲疗养感化的胶凝孔还没有完全构成。同时除冰盐增大了水的渗透压，使结冰压力增大，造成混凝土路面强度严重受损，在反复冰冻条件下加速疲劳破坏。对不同尺寸的板体进行计算，其中基层顶面当量回弹模量为 １３００ＭＰａ，结果见表２和图 ３。综合推敲经济成本的身分随机应变拔取合适的养护方法。推敲到冰冻停止后内部孔隙水熔化水泥水化反应持续进行强度有可能再度增长于3月20日再度对A、B两条路进行取芯实验成果如表2。

水泥混凝土路面冻害分析与补强研究闽西北部山区亦如斯从一月中下旬开端A县即开端出现低温雨雪、冻雨结冰气象前后持续近一个月造成林木折断、电杆倾圯、公路受损。并对预制拼装和现浇修复的经济性进行比较。对于养护期未到的混凝土，水化水和自由水均结冰，水泥水化反应终止，冰冻前混凝土所取得的强度越低，其抵抗冻结破坏的能力越差，因为此时水泥尚未充分水化，其缓冲调节作用的胶凝孔尚未完全形成。在路面修复工程中，预制板块厚度应与旧板厚度一致。 2应用外加剂 引气剂的应用可有效改良混凝土内的孔隙状况使孔隙加倍平均。 3应用早强水泥尽早强剂 常态水泥混凝土的劈裂抗拉强度在正常养护前提下4天约可达到设计强度值的507天达到约605而初期强度越高对混凝土抗冻越有益是以开端一周内提高混凝土的初期强度相当重要。

CaCl2C3AH2OC3ACaCl2H2O式2 别的构成的NaOH可与混凝土中的活性集料产生碱集料反应生成强度较低、与粗集料粘结较弱的膨胀性盐降低混凝土的强度加重混凝土的剥蚀4。内因包含水灰比、含气量、饱水状况、水泥品种及集料质量、外加剂、已有强度等外因包含情况温湿度、养护方法、受冻龄期等。水泥混凝土路面冻害分析与补强研究３ 经济性比较除了具有优异的工程性质外，预制拼装快速修复技术的修复成本也很经济。综合考虑快速修复路面的使用性能和施工性能，预制拼装板的设计弯拉强度应不小于原路面结构的设计弯拉强度，且宜采用２．５ｍ×２．０ｍ的小板，面板配筋量以满足吊装要求即可。静置两个小时以后即可开放交通。得出了混凝土路面的破坏和强度的受损重要与持续冻雨气象、除冰盐引发的反复冻胀及设计和养护的欠缺有关特别是摄生期不足的混凝土弯拉强度更是只有正常摄生时的约60进而提出了往后预防冰冻灾害的对策。

此次闽西北公路冻害主要与以下几方面因素 1) 天气 A 县城关自1 月24 日开始出现结冰，并伴有冻雨，高纬度山区甚早在20 日即开始出现冰冻，一直到2 月17 日（山区更迟）冰冻才有所缓解，前后持续近一个月。 4) 加强早期养护 混凝土的养护有覆盖养护和热养护，在混凝土早期如气温相对较高，可加强覆盖养护；若气温较低，宜加强热养护，主要有电养护、蒸汽养护及热拌混凝土蓄热养护法[6]。 3) 混凝土内部结构 冻雨落到路面即刻结冰，路表温度骤降，内部热量迅速向路表传递，造成混凝土内部温度下降，孔隙水结冰，体积膨胀，造成不可恢复的强度损失。水泥混凝土路面冻害分析与薄层修补技术研究--《河北工业大学》2003年硕士论文#郑秀华;袁杰;葛勇;张宝生;;[A];2004“第七届全国轻骨料混凝土学术讨论会”暨“届海峡两岸轻骨料混凝土产制与应用技术研讨会”论文集[C];2004年。提出了预制拼装修复技术应用建议。水泥混凝土路面冻害分析与补强研究查询拜访发明一些高纬度山区路面开裂较严重裂痕密集的处所在约300米的范围内竟达27条。

2.冰冻影响 二月下旬A县冰冻灾情有所减缓对其新建农村公路的部门水泥混凝土路面进行现场查询拜访并钻取芯样。水泥混凝土路面冻害分析与补强研究（４）吊装位为了缩短基层修复时间且便于调整预制板标高，可采用 ０．２水灰比的干拌砂浆对基层进行修复。 2) 使用外加剂 引气剂的使用可有效改善混凝土内的孔隙状态，使孔隙更加均匀。 4加强初期养护 混凝土的养护有覆盖养护和热养护在混凝土初期如气温相对较高可加强覆盖养护若气温较低宜加强热养护重要有电养护、蒸汽养护及热拌混凝土蓄热养6。长条形大板块试验路选在国道 ３０７线石家庄市鹿泉段，该线是晋煤外运的主要通道，交通量约为 １．５万辆／ｄ，且多为超重车辆，修复前路面破损状况严重。预制时采用插入式振捣棒振捣，振动梁和辊杠抹平，压纹器压纹，塑料膜养生。