破碎机 堵塞原因
多年来，因各种原因造成的齿辊部停转导致的块矿堵塞事故时有发生，在事故处理过程中，常常用带压水来降低烧结矿强度和温度以缩短事故处理时间，这无疑加速了烧结矿的粉化，影响了产品质量。破碎机 堵塞原因据操作人员介绍，当发现破碎室已堵死，齿辊部已停转，才紧急停机。该方案实施后，小齿轮齿顶圆增大了 10 mm，齿轮重迭量增加了 5 mm，获得了满意的效果，解决了生产难题。在次事故发生时，调查人员目睹了大齿轮由不规则转动到爬行、打滑停转的全过程，同时发出异响。同乐塑机帮您找引起塑料破碎机堵塞的原因#保定市同乐塑料机械厂 电话: 邮箱：[email protected]地址：河北省顺平县白庙村(顺平汽车站东行50米路南设有接待处) 邮编：072250。模数 m 为 10 mm 的齿轮齿全高为 22.5 mm，按标准应啮合 20 mm，实际只啮合 12 mm。
4.2 维修建议要使生产设备正常转动和出力，搞好设备的检修维护和保养是很有必要的，其中提高检修安装质量尤为重要。喂料器有手动、自动两种，用户应根据实际情况选择合适的喂料器。破碎机 堵塞原因但在生产现场，距在被框定的情况下，或者说在多年生产状态下 (包括事故状态)，距变大且很难恢复，这里提出了增齿调隙这一冲破传统思维定势的方案。根据现场调查分析得出齿轮打滑事故的实质是：多年形成的现场距 708 mm 比设计的距 700 mm 扩大了 5.5 mm (标准齿顶间隙为 2.5 mm)，使齿轮不能正常啮合 (见图 2)。传动顺序是电动机通过联轴器将动力传到减速器，减速器通过低速轴上的开式小齿轮输出，传到开式大齿轮，开式大齿轮通过保险销传到本体，本体通过平键传到齿辊部。方案二，设想将电动机和减速器设计在可摆动或可移动的机构上。
(3) 当选择对小齿轮增齿时，可以节约改造费用。破碎机 堵塞原因第 39 卷 2011 年第 4 期护乃烧结矿的正常运行和安全生产都具有十分重要1 事故现场调查及原因分析1.1 设备破碎原理和传动程序破碎机为 1100×1860 型单辊星轮式破碎机，传动方式如图 1 所示。齿顶间隙由 8 mm 降到 3 mm，与正常值 2.5 mm 相比仅超出 0.5 mm，齿轮啮合的重迭值由改造前的 14.5 mm 增加到 19.5 mm，和正常值仅差 0.5 mm，完全能满足烧结设备的正常生产。在齿辊部停转前开式齿轮箱内有噔噔噔的响声。建议在检修和装配中坚持下述原则：(1) 对本体和六方轴的装配 (过渡配合双键联接) 如果采用本体加热装配法，则下道工序大齿轮与本体的装配应安排在天，让本体完全冷却后进行。减速器地脚螺栓的紧固可设计专用工具辅助紧固作业。
1.3 事故原因分析 根据现场调查情况可以确定，电动机到减速器低速轴这一部分是完好的，问题出在低速轴 (见图 1) 到齿辊部这一部分。出现这种情况应立即减小或关闭料门，也可以改变进料的方式，通过增加喂料器来控制进料量。破碎机 堵塞原因其中第三条保险销剪断从维修工的介绍可以排除。参 考 文 献[1] 卢玉明．机械零件的可靠性设计 [M]．北京：高等教育出版社，1989.[2] 程居山．矿山机械 [M]．徐州：中国矿业大学出版社，1997. [3] 刘鸿文．材料力学 [M]．北京：高等教育出版社，1986.[4] 成大先．机械设计手册．第三版 [M]．北京：化学工业出版社，1997.□(收稿日期：)。经过跟踪观察，以上假设得到了证实，调查人员在两次事故之间有意不安装开式齿轮箱上盖，以便观察下次事故的全过程。(2) 增齿调隙方案只适用于对传动比要求不很严格的系统中。
速度 6.05 r/ min，比改造前仅高出 0.24 r/ min，对烧结矿破碎无影响。(3) 在设备检修中，做好减速器和轴承座紧固件的防松点检。这样处理后有一定效果，但由于现场是高温粉尘区，24 h 处于机械振动状态，止退螺栓和千斤顶都会在振动中松动，事故隐患没有彻底消除。尽管这一方案在形成初期存在异议，但实践证明它能解决生产现场的实际问题。3 增齿调隙的应用3.1 应用公式由标准齿轮传动距计算公式得出齿顶间隙增 (减) 量与齿轮齿数增 (减) 量的关系为式中：A 为距，mm；Z 分别为大齿轮和小齿轮齿数；m 为齿轮模数，mm；Z为齿数增加量；为需要调整的齿顶间隙，mm。破碎机 堵塞原因 2.进料速度过快，负荷增大，是造成堵塞的原因之一，所以大家在使用破碎机的时候一定要注意，在进料过程中，要随时注意电流表指针偏转角度大的问题，如果超过额定电流，表明电机超载，长时间过载，会烧坏电机。
另外一个重要线索是保险部分本体的外圆和大齿轮内孔为动配合，因采用吊车侧向装配难度较大，钳工在现场装配中用手提砂轮修磨过大齿轮内孔，这种装配可能产生的间隙为 1.5 ~ 2 mm (有摆动感)。在传动中减速器地脚螺栓可能松动 0.5 mm，轴承座地脚螺栓松动可能位移 0.5 mm，轴承座轴瓦侧隙磨损后可能位移 0.5 mm，保险本体与大齿轮内孔配合处可能产生的间隙为 l.5 ~ 2 mm，这样累加起来，齿轮重迭量减少 8.5 ~ 9 mm，占标准啮合量的 45％。破碎机 堵塞原因这样周而复始，反复多次。而且事故往往发生在烧结矿强度较高、整块滑移破碎室的瞬间。装配前须进行现场测量，杜绝手提砂轮磨孔的装配习(2) 在条件成熟时，坚持套件检修。要减小齿顶间隙，调整距是正常途径，这是在距未定情况下的正常设计思维。
因此，对事故进行跟踪调查，找准事故原因并采取相应措施，对于破碎机的维单辊破碎机块矿堵塞原因分析及处理蒋士博，刘 捷四川工程职业技术学院机电工程系 四川德阳 618000摘要：针对烧结厂单辊破碎机齿辊部故障停转造成的高温烧结矿堆积事故进行了跟踪调查分析，认为齿轮齿顶间隙超标和传动系统弹性变形造成的开式齿轮轮齿退让打滑，是导致齿辊部停转事故的主要原因，提出了以增加小齿轮齿数，调整齿顶间隙来增加小齿轮啮合系数的方案。其破碎原理是：安装在星轮下部的篦板体与转动的齿辊部星轮以 4 ~ 5 次/ min 的频率交叉重合形成剪切式破碎。但因设备质量重，减速器上部空间限制等因素，较难实施。3.2 应用原则与注意事项(1) 增齿调隙方案于实际距与齿轮距不合，且实际距改变较困难的情况下应用。1.2 事故现场情况调查在电动机减速器低速轴均正常转动且保险销完好的情况下，齿辊部停转导致热矿在破碎室堵塞。破碎机 堵塞原因单辊破碎机块矿堵塞原因分析及处理--《矿山机械》2011年04期#杨占海;于俊胜;张泽润;;[A];2010年河北省冶金学会炼铁技术暨学术年会论文集[C];2010年。