海上施工舰队

中铁大桥局巨资打造我国首支海上桥梁施工舰队 - 中华建筑报 - 地方建设#张敏洪杰雄徐建宁高武 10月9日，国内的打桩船海威951号在江苏靖江东方船厂顺利出厂。海上施工舰队它将与亚洲的3000吨海上运架梁起重船等11艘海上施工船舶一起承担起我国跨海大桥的建设任务。（来源：解放军报 编辑：肖亭）。它标志着我国海上内河桥梁建造事业迎来新的起点，将为我国跨海大桥和特大桥梁的建设奠定坚实的装备基础。 编后：沿袭陈旧的施工技术，宝贵的建设资源打了“水漂”；官兵探索采用新技术，难题迎刃而解，海上长堤拔地而起。在世界长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥建设中，小天鹅号起重船创造了月架设70米箱梁40片的单船施工纪录。

同时，也要想方设法把广大官兵中蕴藏的巨大积极性和创造性充分挖掘出来、调动起来，凝聚到军队现代化建设上来。 编后 沿袭陈旧的施工技术，宝贵的建设资源打了“水漂”；官兵探索采用新技术，难题迎刃而解，海上长堤拔地而起。 中铁大桥局集团海上桥梁施工舰队先后参加了东海大桥、杭州湾大桥、上海长江隧道桥、青岛海湾大桥等一系列跨海大桥的工程建设，架设箱梁50余公里，在工程中发挥了巨大的作用。来自南海舰队某大队的这则新闻说明，只有依靠科技进步和创新，才能加快战斗力生成模式的转变。海上施工舰队此外，浇筑成形的堤基还具备良好的整体性和流线型结构，抗浪减压能力强，对潮汐、风浪的破坏起到了一定的防护作用。在这些“盔甲”上可以建礁堡、筑长堤，再也不怕潮涌浪打。

珊瑚礁形状千姿百态，结构质地松散，在珊瑚礁上浇筑混凝土，是一个世界性工程难题。随即，海上工程作业船将混凝土加压，灌注到这些袋囊里。我南海舰队某工程大队攻克海上岛礁施工难题#中国日报网环球在线消息：一种的土方模袋海上施工技术，在南海舰队某工程大队远海岛礁工程建设中应用后，一举攻克了珊瑚礁土方施工中混凝土浇筑易渗漏、易瓦解的难题。随即，海上工程作业船将混凝土加压，灌注到这些袋囊里。海上施工舰队参差交错的珊瑚礁丛像“无底洞”，混凝土砂浆刚刚注入被珊瑚礁缝隙吸走，随即在潮起潮落间消逝得无影无踪。 陈书国告诉笔者，这一技术具有耐久性好、地形适应性强、防渗透能力强、施工速度快、水下施工便捷等诸多优点，而且在水下作业时不需赶潮，限度地减小了潮水对施工的影响。

据中铁大桥局集团负责人介绍，海上长桥整孔运架技术及装备为我国在海上修建大桥奠定了技术和装备基础，也开创了世界海上整孔架梁的先河。海上施工舰队这些大型海上桥梁施工装备的投入使用，彻底改变了传统内河桥梁施工工艺，采用模块化、搭积木的方式，实现了在恶劣的海上施工环境下，桥梁建设的高速度、高质量。此外，浇筑成形的堤基还具备良好的整体性和流线型结构，抗浪减压能力强，对潮汐、风浪的破坏起到了一定的防护作用。该方案不仅适用于杭州湾跨海大桥，在我国具有大陆架的浅海区，也是为经济、适用、安全、快捷的施工方案。 为尽快解决这个制约工程进度的“瓶颈”，确保工程保质保量完工，工程项目负责人、副大队长陈书国查阅了大量国内外专业资料，结合自己在以往重大国防工程建设中积累的经验，大胆提出将先进的混凝土浇筑技术——模袋混凝土技术运用到施工中。此，由中铁大桥局集团投巨资打造的我国首支海上桥梁施工舰队基本形成。

此舰队由中铁大桥局投入巨资打造，有2500吨和3000吨特大型箱梁运架起重船、120立方米500立方米混凝土工作船、30吨1000吨臂杆式起重船、42米95米打桩船、1200马力起锚船等11艘海上施工船舶，此外，还有25吨165吨多种类型的臂杆式起重船、400吨800吨平板工程驳船等内河施工船舶70艘。海上施工舰队此次桥梁施工“舰队”基地的建成，是中国铁路工程总公司所属中铁大桥局瞄准跨海大桥建设市场，在我国向世界建桥强国迈进的历史进程中发挥应有作用的重要举措，也是中铁大桥局以科技和装备提升实力，打造国内海上施工“舰队”和的桥梁码头施工“舰队”。笔者从有关部门据悉，我人民海军在珊瑚礁地形大面积采用这项新技术施工，尚属。目前，我国已建成杭州湾跨海大桥、东海大桥、舟山跨海大桥等跨海大桥，青岛海湾大桥正在建设，港珠澳跨海大桥、平潭海峡大桥已开工建设，琼州海峡跨海大桥、厦金跨海大桥正在勘测，随着我国国力的持续增强，将有更多的跨海大桥将要建设。 笔者在施工现场看到，一个个巨大的袋囊被沉入海底，覆盖在高低起伏的珊瑚礁上。7月下旬，该大队采用这项技术构筑的某岛礁防波堤工程竣工。

7月下旬，该大队采用这项技术构筑的某岛礁防波堤工程竣工。他们还将设计制造更多更先进的施工船舶，来满足跨海大桥建设对大型装备的需要。该大队承建的远海某岛礁防波堤，位于港池周边的潮间带上，护底结构处于天然风化的珊瑚礁上，高潮淹没，低潮裸露。海上施工舰队它是我国自主创新的先进技术，了我国的海上建桥市场，也使我国的海上建桥技术从一开始站在了国际先进水平的行列。在上海长江隧道桥建设中，天一号起重船完成了20片105米组合梁的起吊，98海里长距离运输和误差仅为4毫米的精确位。这些船舶施工能力涵盖了深水基础施工、海面重型桥墩和大型桥梁的运输安装、海上的抛锚定位，实现了跨海大桥施工从深水到桥面的一体化施工作业，成功实现了我国桥梁建设由内河向海上的跨越。

海上施工舰队 早在2001年9月举行的杭州湾跨海大桥国际设计方案竞赛大会上，中铁大桥局集团大胆提出了海上长桥整孔运架及装备方案。 中铁大桥局集团作为新中国支建桥水工队伍，曾经参与了国内外100多座水上大型桥梁的建设工作，其中包括的武汉长江大桥、南京长江大桥等。在这些“盔甲”上可以建礁堡、筑长堤，再也不怕潮涌浪打。同时，也要想方设法把广大官兵中蕴藏的巨大积极性和创造性充分挖掘出来、调动起来，凝聚到军队现代化建设上来。笔者在施工现场看到，一个个巨大的袋囊被沉入海底，覆盖在高低起伏的珊瑚礁上。陈书国告诉笔者，这一技术具有耐久性好、地形适应性强、防渗透能力强、施工速度快、水下施工便捷等诸多优点，而且在水下作业时不需赶潮，限度地减小了潮水对施工的影响。