北方股份2010矿用车生产任务
经营谋奇招，行业巅问道；制造变创造，扬眉剑出鞘。北方股份2010矿用车生产任务本溪重型的生产吨位涵盖了22吨~85吨，但是大吨位产量很低，1年也生产4、5台。湘电股份电动轮属于国内生产电动轮的厂家，但是产量和吨位都比较小。＂让我们感受一下这六种理念的实践魅力。矿用车行业竞争分析 国际厂商 国际上主要竞争厂家有 彼勒、小松、、别拉斯（白俄罗斯）、日立、力波海尔。 1.2进入壁垒高 矿用车载重量从25吨到360吨，载重量大，几何尺寸也大，批量又小，这决定了矿用车的配件大都是非标准配件，无法批量采购。
在经过业务人员的的协商和沟通之后，公司总经理、党委书记李建平，于3月14日亲自前往乌兰巴托与莫纳斯国际公司总裁朝仑巴特尔、采矿设备分部总经理甘召尔格进行了友好会谈，并在合同书上签字。”同时，HOVA系列产品也吸引了越来越多的国外客商的注意，已经实现大批量出口，国际市场潜力良好。 3、 矿用车产品同质化，缺乏核心技术，矿用车生产企业呈“小而全”的特点。有理、有据、有节的商务谈判， 木将成舟 的既定事实，充满诱惑的市场 蛋糕 ，长期合作的利益共享，终让一直以来掌握谈判话语权的外方公司次同意了北方股份做出的自主选择，ＮＴＥ２６０项目由此进入了 合法 的攻关阶段。北方股份2010矿用车生产任务ＮＴＥ２６０批量生产以后，预计仅２０１２年销售达５０台，年新增产值１３００００万元，在未来几年内市场需求会稳中有升，具有良好的经济效益。 目前国内此吨位的矿用汽车用户主要使用的是别拉斯、本溪重型等90年代初的产品，现在都已经到了或超过了报废期。
此次超大额度订单的顺利签订，为公司顺利实现2011年经营目标、跨越迈进“十二五”开了好头。 五、结构件 功能造型升级： 发动机和散热器护罩的结构造型优化；增加了前部广角视镜；上下扶梯由侧面攀登改为正面攀登。扬眉剑出鞘——解析中国首台ＮＴＥ２６０电动轮矿用车自主研发历程--中国兵器#发布时间： 来源： 竞争始于战略。国内客户急切期盼能够有满足国内矿山要求、适合中国国情使用的国产电动轮产品替代国外品牌。北方股份2010矿用车生产任务 车箱结构优化： 驾驶室护板的结构优化，顶棚尺寸向前延伸加长。据资料显示，TR50矿用车是在引进、消化吸收和再创新的经验基础上，大胆创新，自主设计的新产品，它在国内将电控发动机应用到矿用汽车上，该产品在动力性、操作性、舒适性、维修方便性、安全性、可靠性、经济性等方面都具有创新性和先进性，其排放标准达到欧美国家标准，燃油消耗大大降低，超前考虑了世界各国广泛关注的节能环保问题。
北方股份2010矿用车生产任务鄂尔多斯一家露天煤矿经过比较，现已全部使用HOVA60矿用车进行露天开采运输。该产品与国外同类产品的技术水平相当，且具有价格竞争优势，该车型在方案设计时确定了架线技术、混合分流控制技术、完全交流控制技术等国际进技术方案以减少燃油消耗。一、矿用车行业概况 1.矿用车行业特点 1.1非公路用车 矿用车转弯半径小、承重大，属于重型机械行业。 提升优势： *. 采用分体式顶水箱，降低了散热器的高度，优化了发动机和散热器护罩的成形角度，有效地改善驾驶视线，方便观察。在开始研制ＮＴＥ２６０之前进行了大量市场调研，充分论证了市场需求以后，才着手进行研制，做到有的放矢。新厂房建成后，将释放年产１０００台以上机械轮、２００台电动轮的生产能力。
北方股份2010矿用车生产任务 *. 燃油消耗率在点虽稍有增加，仅为3g/kWh；但在额定功率点比K19降低了9g/kWh，则总体消耗量下降。回想起项目研发的艰难与困苦，李建平激动之情溢于言表： ＮＴＥ２６０项目研发的历程中浸透了艰辛、付出和汗水，更写满了让我们为之感动和自豪的精神！观念决定方向，思路决定出路，想法决定做法，ＮＴＥ２６０项目研发始终坚持六种理念，高起点着手、大力度推进，有条不紊地完成了项目节点。一个重大研制项目往往伴随着巨大的研制风险，ＮＴＥ２６０在研制初期，受到合资方的制约和合作方的质疑，合资方为了自身利益阻挠北方股份自己研制电动轮产品，合作方要求合作开发前签订样车和批量供货的捆绑协议。规模化的生产成本令中国重汽HOVA60矿用车成为性价比极高的产品。组合一体的液力变扭器、液力缓行器和行星式齿轮变速箱。数据和结果是用户评价一个产品的有效依据。
在矿用汽车系列中其产销量和市场保有量，也是北方股份(NHL)早引进生产和销量多的主导车型。我国目前矿用车保有量在3000台左右，2005年销量在580台，2006年预计销量在700台左右。当时，国外以 彼勒、小松、别拉斯为代表的跨国企业巨头，国内以三一矿机、天业通联、湘潭电机、首钢重汽、中环动力、徐工集团为先锋的行业新秀，都将矿用车板块作为其拓展利润空间新的突破口，在中国及周边国家市场上展开激烈争夺，矿用车市场已经进入战国群雄并起争霸时代。”目前，高经理公司已经全年定购100辆HOVA60矿用车，替代原有的进口车。北方股份2010矿用车生产任务大型矿山采用的模式主要是进口大型矿用车辆，辅助专用的大型配套设备，但这种传统模式投资巨大，灵活性差，运行和维护成本巨大，很难复制和推广。 为了ＮＴＥ２６０等电动轮系列产品能够上规模生产，北方股份除了样车投入２５００万元外，还完成了近８００００余平方米的新厂房建设现已投入使用，厂房面积是以前面积的一倍，装配车间面积扩大了三倍，增加两条新的装配生产线，并购置了专用加工设备以及刀、夹、量、吊具。
北方股份2010矿用车生产任务ＮＴＥ２６０的成功绝非偶然，它是北方股份自２００７年以来，在时任总经理、党委书记、现任董事长李建平及其领导班子带领下，践行科学发展观，以 做强矿车主业，矿车行业，丰富矿车产业，成矿车霸业 的恢宏战略为牵引，坚持走自主创新之路，由中国制造向中国创造华丽转身的一个壮举，必将对北方股份及中国矿车行业发展产生深远的积极影响。 *. 由于液压系统的改进，避免了由于误操作造成整个系统带负荷工作、致使举升油温过高的情况发生。来自内蒙古的煤企代表高经理告诉记者，以前他们公司使用的是进口矿用车，的车型价格也在200多万元，贵的则在千万元以上。的人才往往是依托项目研制过程培养出来的。是加入市场乱战，还是另辟蹊径、智取华山？成为摆在李建平面前的一道难题。全球金融危机爆发后，面对国际国内经济下行的严峻形势，中国矿用车市场更是呈现出产品同质化、低价竞标、透支市场、过度营销、恶性竞争的不良态势。