燃料 二次破碎

使放料量根 据立式闸板的升降来控制，杜绝了干料撒料控制不 住、湿料不下料，特别是下料量波动大导致的四辊堵 及设备因电流大导致的电气跳闸现象。燃料 二次破碎 图５立式闸板示意图 ３．３水平式皮带运输机的设计 通过下料口改造和立式闸板装置的使用，实现 了适量、均匀给料控制，进而又对皮带机进行研究。 由专业公司提供的废纸、废塑料、木屑、动物的肉和骨等已是颗粒均齐的小粒，可由分解炉或回转窑的喷煤管侧另行设置管道由风送入。 采用有限体积方法离散计算区域时，一个非常关键的问题是如何表征每个离散的控制体单元，主要难点在于具体的数据结构形式、壁面网格处理方法以及临近单元的搜索上。结果表明，从混凝土组分中释放的重金属元素的量少难以测出来。为此，将原来的水平式插板阀改 造为立式闸板布料装置，如图５所示。

随着我国各类工业的发展，可燃废弃物的数量也不断增加，如汽车制造业的漆渣，以废纸为原料造纸排出的含油墨纸渣，各类化学工业排出的废溶剂，机械工业和汽车修理业排出的废油，不胜数举。这些废料必须有足够的热值，使到部分取代常规燃料后所节省的燃料费用足以支付废料的收集、分类、加工、贮运的成本。国内钢 铁公司烧结厂破碎焦炭时普遍采用四辊破碎机，主 要工作结构是两对破碎辊相向旋转时，物料进入两 辊问，受到高挤压力和摩擦力而得以破碎。射流在超声速来流中的变形破碎机理主要涉及三种作用机制，一是液滴或液丝直接从液柱表面剥离，这是一种典型的剪切破碎机制，二是液膜在表面波的作用下破碎成大的液体微团，三是大的液体微团在气动力的作用下发生二次破碎，其中不稳定表面波的作用是射流破碎的主要控制机制。燃料 二次破碎 据报导，我国每年产生废旧轮胎量已达80万吨，超过了日本60万吨和德国40万的水平，随着汽车进入家庭的社会变化，有可能在十年内使废轮胎翻番。这种改 进后的系统，一方面解决了由于吃料不均匀而导致 辊皮不规则磨损的情况，有效减少了车削辊皮的工 作时间和劳动强度，提高了辊皮的使用寿命；另一方 面解决了两辊子间隙无法精确定位的问题，提高了 焦粉粒度的合格率，提高了设备的利用效率，在生产 过程中取得了良好的效果。

下层精破二辊皮磨损的常见现象如图４所示： 图３粗破辊皮磨损示意图 两辊皮主要表现为非对称性磨损，辊皮两端一面是 内圆弧形状，端面有材料凸起，另一面是外圆弧形 状，端面侧面有材料向外凸起，并有不规则的缺裂， 两端面的磨损现象正好相反。方法是用碳酸及油水混合液体对这类混凝土进行浸泡，然后对洗出的液体进行检测。燃料 二次破碎这些补偿费用不但可以支付专业公司运作的全部成本，还可以分出一部分给焚烧二次燃料的水泥工厂，体现“谁处理废物，谁有利可图”的公平原则。以德国为例，到2002年12月将公布新的法律代替现时与欧洲条例共存的德国标准，并强制新运行的工厂执行，以前以运行的工厂到2005年底后也要按新的法律规定执行。若焦粉粒度过小（＜０．５ ｍｍ），烧结过程中焦粉将很快燃烧完毕，热利用率 低，烧结固体燃耗升高，燃烧带变窄，不能保证生成 作者简介：屈凡碧，济钢股份公司烧结厂，工程师。尽管目前世界上应用着的二次燃料对大气排放不产生新的污染，对制成的混凝土也无影响，我们仍然强调在试用二次燃料时，必须确保符合无害排放和对产品无害的重要原则。

燃料 二次破碎 【关键词】 全轴向等厚四辊破碎机燃料破碎 ＴＨＥ ＴＥＣＨＮＯＬｏＧＹ ＤＥＶＥＬｏＰＭＥＮＴ ＡＮＤ ＡＰＰＬＩＣＡＴＩｏＮ ＦＯＲ ＥＮＴＩＲＥ ＡＸＩＡＩ。以下是欧洲某厂废气中汞和二恶英、呋喃排放浓度的测定结果。资料表明，以下各种废料所含的热量分别是：轮胎9000Kcal/kg左右、塑料、油、油墨10000Kcal/kg以上，动物肉和骨的混合物600Kcal/kg左右，而纸、木屑为4000Kcal/kg左右。 新型干法窑的建设在我国正在迅速发展，这为我国在环境保护和合理利用能源方面的战略研究提供了一个崭新的空间，因势利导，我国的水泥工业有望真正地贴上绿色的标签。 ３改造内容及实施过程 ３．１料仓下料口的改造 为了保证在辊皮轴方向均匀给料，将下料口加 宽为８００ ｒｎｎｌ，同时对下料口线进行找正，使之 和辊皮的线相重合，这样保证料从料仓落到皮 带上时在辊皮长度方向上的料量基本均匀、对称。虽然用液压压力降低的方法来减少辊皮之间 的冲击，但却使焦粉现粒度呈不稳定状况，无法达烧 结工艺对焦粉粒度的要求。

废塑料也大量来源于拆车业，驾驶室内被拆下主要是仪表盘、座椅都是工程塑料、皮革和海绵制品等，一般也无法利用而被作为垃圾弃置。 万方数据四川冶金 第３０卷 ２改进前的工况与存在的问题 ２．１改进前的工况 ．济钢烧结厂燃料破碎系统成建于２００５年 １２月，采用二次破碎系统，其系统如图１所示。在研究的三种长深比的凹腔中，长深比为 7 的凹腔整体雾化效果，这与凹腔自激振荡特性有较大的关系。燃料 二次破碎目前我国处理废轮胎主要是翻新成再生轮胎、制成再生胶、制造精细胶粉，然而轮胎翻修工业和再生胶工业在九十年代中新税制出台后这两个行业先后陷入困境。同时，还有一部分焦粉不能充分 燃烧，到带冷机上后形成二次烧结，成品矿不能充分 冷却，烧毁成品皮带。研究发现，射流羽流主要包含四个典型的区域，即液柱区域、液膜区域、液丝区域和液滴区域。

燃料 二次破碎我们针 对济钢烧结厂烧燃料破碎系统的实际情况，优 化设计出了一种全轴向等厚吃料破碎系统。另外，新型干法窑需严格控制的Na2O、K2O、C1－这类有害成分的含量应不以影响工艺技术要求为准。与上述较好的方法处置废胎的同时，还有大量难的统计的废轮胎被无序地处理，如不规范地用作燃料，割去有用部分后剩下的连子午线钢丝被零散弃置，造成了很大的污染。 对烧结固体燃料进行预破碎，是国内外普遍采 取的解决焦粉过大或过小问题的有效办法。少数国家（如丹麦等）则由水泥工厂自行予以处理废料把它变成二次燃料。采用 Level Set 方法追踪气液两相界面，发展了传统的虚拟流体方法以抑制界面处的非物理振荡。

超声速雾化过程是一个非常复杂的气液两相相互作用的过程，其机理十分复杂，影响因素很多，目前对其控制机理还缺乏足够的认识。，由专业公司按时按量送到水泥工厂的封闭式的贮仓备用，以防止无序堆放造成新的污染。 二次燃料燃烧后会形成一些残留物。显然，热值越高，被应用的可能性越大，通常应在4000Kcal/kg（干基）以上。 （２）四辊破碎机原设计无辊子间隙定位装置。燃料 二次破碎 目前，世界上水泥工业应用二次燃料是广泛采用由专业公司进行收集、加工，以品质稳定的成品供给水泥工厂使用的模式。