山西省高铁建设

山西省高铁建设 山西旅游借高铁提速 昨日，李贵祥在接受媒体采访时还透露了大西铁路客运专线目前的准备情况：大西铁路客运专线工程建设前期可研性已经批准，初步设计正在形成，月底开始招标，春节前开工建设。 时速200公里的汉宜高速铁路，是我国《中长期铁路网规划》中 四纵四横 快速客运网之一 沪汉蓉（上海 武汉 成都）大通道的重要组成部分，其建成通车后，将大大拉近上海、武汉、成都三大城市间的距离。太原铁路局相关负责人对大西铁路客运专线作出了乐观的预测，虽然，目前大同到西安的客流不大，但届时大西客运专线的建成通车将掀起像石太动车一样的效应，极大地拉动大同 西安之间的客流增长。 大西铁路客运专线的建成将促进区域经济之间的进程，形成纵贯晋陕两省的现代化通道，与既有的南北同蒲铁路一同将大大提高铁路的运输能力，缓解既有铁路的运输压力。全线859公里，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。而同期铁路营业里程的增长率仅为46.6%。

目前该项目部共有施工人员六七千人，待铺轨的时候将增加到几万人。李小鹏卢春房出席山西铁路建设发展座谈会_高铁运营_高铁网_山西铁路,铁路建设,建设发展,铁道部#内容提要： 9月13日，省政府与铁道部在太原举行加快推进山西铁路建设发展座谈会。为抢抓被延误的工期，项目部负责人亲自挂帅，通过增加技术骨干力量，配备足够资源设备，细化施工工序，终于实现了七分部全线具备铺架条件这一重大阶段性目标。山西省高铁建设 高速铁路将促进区域经济进程 近几年，山西的铁路建设取得了很大的成绩，但与地方区域经济发展的差距还是很大，运能与运量需求之间的矛盾尤为突出。 按规划要求，铺轨将于2012年12月底完工。特别是大秦铁路三年迈出三大步，每年增运5000万吨，连续创造世界重载铁路的运输奇迹，但仍然难以满足区域经济快速增长的发展需要。

山西省高铁建设项目部吴姓负责人说： 光一个轮子好几万呢！ 11月1日晚，该项目部架起了孔箱梁，这是全线17个单位中的家。 中铁二局大西一项目部的任务，是在这道黄土山梁中挖出一个高12.46米、宽14.78米的大洞。来源中国葛洲坝集团公司)。 大西高铁在运城境内的里程约130公里，总投资约150亿元。省委副书记、省长君说，当前，我省经济企稳回升，平稳较快发展，连接晋陕两省现代化高速铁路 大西铁路客运专线的建设，既是一项经济腾飞工程又是一项重大的民心工程，不仅有利于促进经济平稳较快发展，而且有利于广大人民群众的出行，也将加强晋陕两省的合作交流，进一步带动沿线的经济建设。且不说那搬运机的巨型身躯，单那56个巨大的轮胎，每个直径近1.8米。

在与业主、设计、监理多方商议后，葛洲坝集团五公司对此段路基施工方案进行了多次变更。 陕西省合阳县桥西钢筋加工棚工地 在河西的钢筋加工棚里，记者看到了一个巨大的圆柱形的桩基钢筋笼，直径足有两米，纵向稍细的钢筋有21根，工人在搬运这些细钢筋的时候，也都是两个人抬。这相对于全国其他客运专线而言，是设立站多的客运专线，铁道部是考虑到要通过这条客运专线方便省际及各县市之间的交流，这条客运专线事实上起到了城际线的作用。这条铁路建成后，大同西安旅客列车运行时间将由16个多小时压缩3小时左右，而运城到西安，则不会超过1个小时。山西省高铁建设 临时修建的施工栈桥是一条横跨黄河两岸的笔直的钢桥，约四五米宽，桥边有护栏，且装有路灯，桥底粗粗的支柱密密麻麻，几十吨的载重卡车在上面经过，竟也没有丝毫晃动的迹象。漫长的旅途也拉远了城市之间的距离，限制了区域之间的发展， 大西铁路客运专线的建成通车会将他们之间的时空距离大大缩短，将缩短13个小时。

五一、国庆黄金周的太原铁路运输数据显示，动车游成为旅客出行，成为黄金周运输的亮点。 新建线路的铁路等级为客运专线，速度目标值为每小时250公里，预留每小时350公里运行条件，机车为电力动车牵引，列车运行控制方式为自动控制。山西省高铁建设 另据有关项目部负责人介绍，沮漳河大桥预计比计划工期提前半年成桥，将为为汉宜高铁2012年建成通车奠定坚实基础。 对于大西铁路客运专线建成通车的意义，李贵祥提出，大西铁路客运专线沿线人口密度大，城市集中，矿产资源、旅游资源十分丰富。葛洲坝集团加快湖北汉宜高速铁路建设_山西煤炭销售网#进入七月份以来，葛洲坝人冒着高温，加快湖北汉宜高铁建设。据了解，大西铁路的建成是我省继石太客运专线之后的又一条客运专线，这条客运专线也是我省首条贯通南北的高铁，也将极大地优化我省的路网结构。

山西省高铁建设桥梁施工规模大、难度高、技术复杂，其中2 108m单T钢构钢桁加劲组合结构在国内属运用。 负责黄河特大桥建设的中铁四局大西一项目部工会主席张华先介绍说，这些钢筋笼，短的46米，长的达92米，直径小的也有近两米，它们都是深藏在桥墩下面的数十米甚近百米深处，承载着我们所能看到的粗大的桥墩。路网密度将达到全国平均水平的2倍以上。在从黄河的淤泥里拔地而起的桥墩中，多的脚下隐藏着30个这样的钢筋笼。 李贵祥说，沿线共经过7个地市30个县。 大西客运专线所承载的重任还不仅仅是这些。

山西省高铁建设 铁路建设助推我省发展 昨日，省委副书记、省长君提到，我省铁路建设已经开工建设的有石太客运专线、太原南站、太中银、太原-兴县等12个项目，中南部铁路通道、大同-张家口等五个项目正在抓紧进行前期工程。 行程缩短13个小时 太原铁路局主持行政工作的副局长温清良说，现在，大同西安运行的旅客列车是普快列车，运行时间为16个多小时。 2014年，大西铁路客运专线建成通车的那，大同到西安的时空距离将被压缩到3个多小时，较以往缩短了13个小时，而太原到西安也将实现三小时左右的经济圈。大西高铁建设热火朝天 山西运城迎接高铁时代_大西高铁_高铁网#11月18日讯： 大(同)西(安)客运专线，也是老百姓俗称的 ，从侯马进入运城境内，途经新绛、闻喜、夏县、盐湖、临猗、永济6个县(市、区)，经晋陕黄河特大桥出境，进入陕西境内。 可以预见的动车效应 今年4月1日，石太客运专线开通以后，形成了动车效应。 据黄河特大桥指挥部介绍，截10月31日，该项目已完成62%的桩基、24%的承台以及10%的墩身，占工程总量的30.6%。